Прошу совета необходимо срочно выкупить зил 4331,1- кпп 9-ст.двс645,кабина-4бала, 2-КПП -камаз740,КПП-камаз с делителем,цена низже напорядок но кабина тредует хорошего ремонта,времени дали мало, кто знает как себя ведет зил с набором от камаза посоветуйте,С 645 у меня есть,в том году купил ,притензий нету,одни благодарности,по пасходу топлива,по тонажу,кпп неплохая,Жду совета

Это самое главное,на 645 почти ничего нет,а то что есть стоит очень дорого.

Роман на этой кпп у меня пшикает всегда без разницы повышенная или пониженная или просто скорость включаю когда, всё равно  пшикает ты посмотри блок управления демультипликатора  который установлен на крышке кпп в нём резиночки могут разложиться и будут проблемы и скоростя вылетать и не довключаться была у меня такая беда когда только своего зила купил! Цена в районе 5т.р. переборки не поддаёться! Извини за поздий ответ, на форум редко захожу времени нет! А так если что по кпп спраший чем смогу помогу! а если будет надо как шланги установить на кпп напиши, у меня где-то фото были я скину ,просто  надо в компе поискать!

Может крушка кпп отпустилась или кулиса мозга компосирует! А у товариша моего тоже на такой кпп только с 645 мотором тоже скоростя плохо включались меня позвал и мы вскрыли крышку кпп а причина оказалось в вилочках из них медные втулочки выскачили и синхрон боком становился когда скорость начинаешь включать так что прежде чем задумаешь делать ремонт кпп не спеши сначала крышку вскрой и посмотри! Удачи!

Народ! Спасайте... Не могу снять крышку кпп на а/м зил, с 645 мотором. Кто знает в чем может быть подвох?? И как она вообще снимается? Выкрутил все болты, снял рычаг управления и все равно не слазит((

Всем привет!Есть проблемка, подскажите тускло горят фары,подфарники щиток приборов,замерил напряжение на аккумуляторе 13,8 в ,прикуриватель 13,2 в,стоит двигатель д 245 массу всю перепроверил контакты почищены,заранее спасибо

у меня стоит рр 362а,поставил новый,старый такой же выдавал около 16 в ,амперметр постоянно дергался и зашкаливал,при включение фар сильно грелись контакты на амперметра,так после замены рр все тускло горит,

После замены рр и амперметра стало нормально по зарядке,вчера замерял напряжение на штекере 13,2 в,присоединение штекеров падает напряжение до 11,5 в ,теперь буду потрошить проводку от штекеров до фар

12V.

Вопрос в том есть ли в продаже вся эта шелупонь я так понимаю ? Вроде в Тюмени видел в ЗИЛовском магазине это всё , завтра посмотрю заеду сколько стоит . Никак Пан себе ЭФУ собрался поставить ? А вот что вспомнил шланчиков этих нет в продаже подводящих топливо к свечам , себе искал их . От самосвальной установки не помню как выглядят они , если есть фото , забрось .

Да пневмо должен подойти 

Пневматический привод тормозов автомобиля ЗИЛ-4331. В пневмоприводах тормозных систем автомобиля КамАЗ-5320 и в моделях с многоконтурными приводами автомобилей семейства 31 (ЗИЛ-4331, -433360, -431410 и др.) много общего в назначениях и устройстве автономных контуров, в пневмоприводе и используемых приборах.

Схема пневматического привода тормозов автомобиля ЗИЛ-4331 приведена на рис. 2. Сжатый воздух из компрессора 1 через регулятор давления 20, предохранитель от замерзания конденсата 21, конденсационный воздушный баллон 10 поступает к блоку защитных клапанов (двойной 19 и тройной 14), которые распределяют воздух, заполняя воздушные баллоны первых четырех независимых контуров:

привода тормозов передних колес (контур /);

привода тормозов задних колес (контур //); привода стояночной и запасной тормозных систем, а также комбинированного привода тормозов прицепа или полуприцепа (контур ///);

привода вспомогательного тормоза и питания других пневматических устройств, включая агрегаты трансмиссии автомобиля (контур IV).

Наряду с этим имеется контур V привода системы аварийного растормаживания, который не имеет своего воздушного баллона. Во всех воздушных баллонах имеются краны 12 для слива конденсата, а во всех контурах встроены пневмоэлектрические датчики 13 падения давления сжатого воздуха. Двухстрелочный манометр 17 соединен с воздушными баллонами двух первых контуров привода механизмов рабочей тормозной системы. Для проверки работы тормозных систем в различных точках пневматического привода установлены клапаны 3 контрольного вывода, к которым присоединяются переносные манометры.

Контур I включает в себя воздушный баллон 11, датчик 13 падения давления, нижнюю секцию тормозного крана 18, клапан 4 ограничения давления, тормозные камеры 2 передних колес и клапан 3 контрольного вывода.

Контур II включает в себя воздушный баллон 9, датчик 13 падения давления, верхнюю секцию крана 18, регулятор тормозных сил 30 с упругим элементом, клапан 3 контрольного вывода и тормозные камеры 28 задних колес.

Контур III включает в себя воздушный баллон 22, датчик 13 падения давления, кран 15 стояночной тормозной системы с ручным управлением, ускорительный клапан 27, два двухмагистральных перепускных клапана 31, клапан быстрого растормаживания 29, клапан контрольного вывода 3, пружинные энергоаккумуляторы, расположенные в тормозных камерах 28 задних колес. В этот  контур также входят: одинарный защитный клапан 26, клапаны  25 и 24 управления тормозами прицепа (полуприцепа) соответственно с двухпроводным и однопроводным приводом, две автоматические соединительные головки 32, одна соединительная головка 33 (тип А) и датчик 5 сигнала торможения, обеспечивающий подачу светового сигнала при работе любой тормозной системы.

Контур IV включает в себя воздушный баллон 23, датчик 13 падения давления, кнопочный кран 6 включения вспомогательного тормоза, два пневматических цилиндра 16, датчик 5 сигнала торможения, клапан 3 контрольного вывода и воздухораспределительную коробку 7, которая предназначена для питания сжатым воздухом пневмоусилителя сцепления, переключателя передач в делителе, пневмостеклоочистителя и других потребителей сжатого воздуха.

Контур V включает в себя кнопочный пневмокран 8 аварийного растормаживания стояночного тормоза, двухмагистральный перепускной клапан 31, тройной защитный клапан 14 и энергоаккумуляторы тормозных камер 28.

Рисунок 2 - Схема пневматического привода тормозных систем автомобиля ЗИЛ-4331:

1 — компрессор; 2 — тормозные камеры передних колес; 3 — клапаны контрольного вывода; 4 — клапан ограничения давления; 5 — пневмоэлектрические датчики включения сигнала торможения; 6 — кран вспомогательной тормозной системы; 7 — воздухораспределитель; 8 — кран аварийного растормаживания стояночной системы; 9, 11 — воздушные баллоны рабочей тормозной системы; 10 — конденсационный воздушный баллон; 12 — краны для слива конденсата; 13 — пневмоэлектрические датчики падения давления в тормозных системах; 14 — тройной защитный клапан; 15 — кран стояночной тормозной системы; 16 — пневмоцилиндры привода механизмов вспомогательной тормозной системы; 17 — двухстрелочный манометр рабочей тормозной системы; 18 — двухсекционный кран рабочей тормозной системы; 19 — двойной защитный клапан; 20 — регулятор давления; 21 — предохранитель от замерзания конденсата; 22 — воздушный баллон стояночной тормозной системы с датчиком ее включения; 23 — воздушный баллон вспомогательной тормозной системы; 24 — клапан управления тормозной системой прицепа (полуприцепа) с однопроводным приводом; 25 — клапан управления тормозной системой прицепа (полуприцепа) с двухпроводным приводом; 26— одинарный защитный клапан; 27— ускорительный клапан; 28 — тормозные камеры задних колес; 29 — клапан быстрого растормаживания; 30 — регулятор тормозных сил; 31 — двухмагистральные перепускные клапаны; 32, 33 — соединительные головки

  Copyright ©Д.В.Фокин 2005-2008

Отредактировано anton-640 (2014-02-06 20:24:22)

Кто знает где взять кнингу по ЗИЛ 4331? Подскажите.

Николай Кучеренко
Пост здесь: Про делитель

inteh
Посты здесь: ЗиЛ. Выбор и доводка