Валдай512 написал(а):
приварить к этой тяги ухо под цилиндр
Да как то не охота заморачиваться со сваркой,время подойдет,попробую под ЗиЛ рычаги проточить.
Рулевое 3309
Сообщений 91 страница 120 из 156
Поделиться912013-11-05 21:29:47
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Поделиться922013-11-24 10:52:13
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Вот вчера решил таки заняться этим рулевым(продольной тягой),ну и еще кой какие дела поделать.
Вывод:какой же умник ЭТО придумал и какой п...дар рекомендовал в серийное производство?!
Руль стал легше. На очереди клапанная коробка...
Поделиться932013-12-02 20:12:18
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Вот вопрос появился: думал,что на холодную турба шелестит,ан нет,по ходу это НШ ГУРа - сейчас,когда ГУР наладил и выявил этот изъян - руля чуть поворачиваешь и шелест прекращается,что это может быть?
Поделиться942013-12-02 21:49:23
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
про тягу. там же регулируется зазор-люфт на переднем наконечнике.
как именно все делается. желательно по полочкам объяснить.
Снимается тяга,с длинных болтов отворачиваются гайки и снимается золотниковый корпус,далее выорачиваются сами длинные болты,вытаскиваешь золотник из корпуса,из хитрой гайки вытаскиваешь штифт и выворачиваешь ее из корпуса наконечника,вытаскиваешь пружину с сухарем,палец,вынимаешь стакан с оставшимся сухарем. Дальше священнодействуешь в соответствии со своими намерениями./92.gif)
Поделиться952013-12-02 23:42:04
- Участник
- Откуда: малоярославец
- Зарегистрирован: 2012-10-25
- Приглашений: 0
- Сообщений: 135
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1978-08-30]
- Провел на форуме:
2 дня 23 часа - Последний визит:
2014-03-06 18:52:49
спасибо.
но намерение у меня одно. убрать люфт. он у меня в этом месте уж точно больше сантиметра. а где то читал что должно быть от 3 до 5 мм. а вообще стоит этим заниматься? или все таки покупать новую? в плане она ремонтопригодная или одноразовая?
Поделиться962013-12-02 23:49:16
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
dmitriy40rus написал(а):
а вообще стоит этим заниматься? или все таки покупать новую? в плане она ремонтопригодная или одноразовая?
Я у себя сделал,а новая стоит от 9500 и выше.
Поделиться972013-12-03 09:30:06
- Участник
- Откуда: малоярославец
- Зарегистрирован: 2012-10-25
- Приглашений: 0
- Сообщений: 135
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1978-08-30]
- Провел на форуме:
2 дня 23 часа - Последний визит:
2014-03-06 18:52:49
ну почему же. от 3600
Поделиться982013-12-03 13:14:03
Пан написал(а):
Вот вопрос появился: думал,что на холодную турба шелестит,ан нет,по ходу это НШ ГУРа - сейчас,когда ГУР наладил и выявил этот изъян - руля чуть поворачиваешь и шелест прекращается,что это может быть?
У меня тоже на холодную шипит но я думаю что это турбина, длительность шипения примерно 15-20 сек, но рулем я не крутил надо попробывать. Если всё таки это нш то шипеть там думаю может только редукционный клапан при холодном масле.
Поделиться992013-12-03 20:18:37
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
dmitriy40rus написал(а):
ну почему же. от 3600
Братуха,где видал?!
Андрей889 написал(а):
Если всё таки это нш то шипеть там думаю может только редукционный клапан при холодном масле.
Вся фишка в том,что этот клапан находится с другой стороны мотора(имею ввиду клапанную коробку,в которой регулируется давление и расход). А что,еще в самом НШ должен быть клапан?
Поделиться1002013-12-04 17:55:03
- Участник
- Откуда: малоярославец
- Зарегистрирован: 2012-10-25
- Приглашений: 0
- Сообщений: 135
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1978-08-30]
- Провел на форуме:
2 дня 23 часа - Последний визит:
2014-03-06 18:52:49
в добром
Поделиться1012013-12-04 18:09:10
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
dmitriy40rus написал(а):
в добром
Обнинское кольцо что ли? И эта цена тяги в сборе,или только корпуса золотника?
Поделиться1022013-12-04 20:53:44
Всем привет. Шипение происходит из-за масла. Потому как в момент запуска масло холодное и его вязкость большая. Поэтому НШ создает давление в системе выше 8 отм. и при этом срабатывает ограничивающий давления (редукционный) клапан в клапанной коробке. . По поводу продольной тяги, из наблюдений: Зазор нужно контролировать периодически и устранять. Потому как стоит эта тяга очень дорого. Около 450$, если в зборе. Я не так давно занимался регулировкой и уже после 5000 км думаю опять нужно. При этом не забывать шприцевать пальцы с периодичностью шприцевания шкворней. Мое мнение из наблюдений
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 21:03:40)
Поделиться1032013-12-04 21:38:57
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
TAHKICT написал(а):
Поэтому НШ создает давление в системе выше 8 отм. и при этом срабатывает ограничивающий давления (редукционный) клапан в клапанной коробке.
Так тогда и шипение должно быть в клапанной коробке. На счет 8 атм.,я думаю,это очепятка,Вы наверное хотели написать 80?
TAHKICT написал(а):
По поводу продольной тяги, из наблюдений: Зазор нужно контролировать периодически и устранять.
TAHKICT написал(а):
Я не так давно занимался регулировкой и уже после 5000 км думаю опять нужно.
А как это(регулировать) удобно делать,просто песня...
Поделиться1042013-12-04 22:00:21
Пан написал(а):
Так тогда и шипение должно быть в клапанной коробке. На счет 8 атм.,я думаю,это опепятка,Вы наверное хотели написать 80?
да 80 кг/см или 8.0МПа. Не согласен. Потому как НШ работает в холостом ходу на круг( насос давит масло в нагнетательную магистраль клапан в коробке направляет в обратку на НШ) В момент придачи усилия на руль, рулевая сошка рулевой колонки давит на палец продольной тяги при этом открывая в золотнике подачу масла на рулевой цилиндр.
Пан написал(а):
А как это(регулировать) удобно делать,просто песня..
А про удобство у нас когда думали. Всегда через жо. Каждый раз приходиться тягу разбирать. Весь ГАЗон это постоянные и регулярные пляски вокруг с ключами и шприцом.
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 22:05:14)
Поделиться1052013-12-04 22:14:14
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
TAHKICT написал(а):
Не согласен.
А в какой момент тогда создается давление 80 и для чего тогда клапанная коробка,в которой и находятся ркгулировки давления и расхода,ведь после нее только масло идет на тягу?
Поделиться1062013-12-04 22:20:16
Пан написал(а):
А в какой момент тогда создается давление 80 и для чего тогда клапанная коробка,в которой и находятся ркгулировки давления и расхода,ведь после нее только масло идет на тягу?
В момент придачи усилия на руль 80 атм и идет на цилиндр, а в момент покоя (холостого хода) масло циркулирует( нш, нагнетательная магистраль, клапанная коробка, в обратку ( подачу) на НШ. Иначе у Вас порвало все на х...н. Потому как НШ работает постоянно и давит постоянно. А клапанная коробка регулирует давления создаваемое им и направляет излишки масла в подачу на НШ, а в момент хх и все масло в обратку.
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 22:23:57)
Поделиться1072013-12-04 22:28:52
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
На слив,согласен,давление маленькое,но до клапанной коробки то...
Поделиться1082013-12-04 22:35:06
Пан написал(а):
На слив,согласен,давление маленькое,но до клапанной коробки то...
Вы разбирали эту коробку? Там одно название что она коробка, а клапан там один. Функций у него две. Описывал выше. Ах нет два клапана. Есть еще по моему сверху на расширительный бачок (обратный)
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 22:43:37)
Поделиться1092013-12-04 22:44:41
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Клапан я не разбирал(если у Вас есть опыт,поделитесь). Я просто хочу сказать,что малое давление только на сливе,грубо говоря из-за большего диаметра сливного отверстия,разумеется,при среднем положении золотника.
Поделиться1102013-12-04 22:53:15
А почему вы считаете что там давление малое при среднем положении золотника, там будет давление создаваемое НШ как на подачу. Вы не забывайте у нас циркуляция масла происходит. При этом масло холодное и густое и давление будет выше обычного пока из-за положительной температуры не восстановится нормальная вязкость.
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 22:54:09)
Поделиться1112013-12-04 23:08:54
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Поделиться1122013-12-04 23:11:03
- Завсегдатай
- Откуда: Вологодская обл.
- Зарегистрирован: 2013-03-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 885
- Пол: Мужской
- Возраст: 60 [1964-12-07]
- Провел на форуме:
17 дней 4 часа - Последний визит:
2014-04-26 18:27:45
TAHKICT написал(а):
в момент покоя (холостого хода) масло циркулирует( нш, нагнетательная магистраль, клапанная коробка, в обратку ( подачу) на НШ.
Здесь вы забыли про золотник. Он управляет потоком масла в ту или иную полость цилиндра. В клапанной коробке стоит предохранительный клапан. Он срабатывает когда руль вывернешь до упора и так держишь. Попробуй, услышишь шум. Ну или колеса в колее пытаешься вывернуть. Такие клапана стоят на всехь насосах ГУР, просто там вмонтирован в корпус.
Поделиться1132013-12-04 23:14:46
Алекс-др написал(а):
TAHKICT написал(а):
в момент покоя (холостого хода) масло циркулирует( нш, нагнетательная магистраль, клапанная коробка, в обратку ( подачу) на НШ.
Здесь вы забыли про золотник. Он управляет потоком масла в ту или иную полость цилиндра. В клапанной коробке стоит предохранительный клапан. Он срабатывает когда руль вывернешь до упора и так держишь. Попробуй, услышишь шум. Ну или колеса в колее пытаешься вывернуть. Такие клапана стоят на всехь насосах ГУР, просто там вмонтирован в корпус.
Причем здесь золотник, когда он находиться в среднем положении и обе полости на рулевой цилиндр перекрыты.
Поделиться1142013-12-04 23:16:34
Я напомню. Шум есть когда мы руль не трогаем и он пропадает когда мы его двигаем. И вообще пропадает на прогретом двигателе.
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 23:18:07)
Поделиться1152013-12-04 23:23:36
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
TAHKICT написал(а):
и обе полости на рулевой цилиндр перекрыты.
А слив открыт - вот на этом учаске и получается понижение давления.
Раньше я этого шума вообще не замечал,а сейчас на прогретом лишь потише становится.
Поделиться1162013-12-04 23:23:57
Пан написал(а):
Вот ссылка по работе системы: http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yand … ext=работа гидроусилителя газ 3309&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeKdnI0e4oXuRYo0IEhrXr7yzC-cy8qJC97rqrEOY1rnnzCnauK98gdd8CjF38-BcR4I4Hm8xiTCRILOyFfTKfEA5-V9zhXj82yTd57JWPBJW-dkWKNnb33UQD_JwhSECh7G28N1UnkrsoqUQHo2fS0w_235dCMZ_yh0qzLvvbRFTKddysK2HDHN642QVzCMjjgOk7r4vAx6iy_auTeV4HbY&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxcFFnU
Это копия книги которая у меня есть. Там все сухо описано. И про клапанную коробку, а тем более ее работу почти нечего нет.
Поделиться1172013-12-04 23:26:27
Пан написал(а):
TAHKICT написал(а):
и обе полости на рулевой цилиндр перекрыты.
А слив открыт - вот на этом учаске и получается понижение давления.
Погодите, вы наверное имеете виду тот шланг который идет от золотника в расш. бачек?
Поделиться1182013-12-04 23:30:07
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 47 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Да.
Поделиться1192013-12-04 23:35:04
Пан написал(а):
Да.
Если да, тогда вы ошибаетесь. Этот шланг связан с рулевым цилиндром через золотник. Ведь в цилиндре с двух сторон есть жидкость. и при подачи масла в одну сторону, с другой стороны цилиндра жидкости нужно куда то деваться, вот и делает золотник открывая полость подачи масла под давлением в одну полость цилидра и тем самым открывает слив масла с противоположной полости цилиндра в расширительный бачок.
Отредактировано TAHKICT (2013-12-04 23:36:10)
Поделиться1202013-12-04 23:39:45
- Завсегдатай
- Откуда: Вологодская обл.
- Зарегистрирован: 2013-03-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 885
- Пол: Мужской
- Возраст: 60 [1964-12-07]
- Провел на форуме:
17 дней 4 часа - Последний визит:
2014-04-26 18:27:45
TAHKICT написал(а):
Если да, тогда вы ошибаетесь
Так возьми в и сними его на холостом ходу, по твоей теории там масла нет. Попробуй, потом расскажешь. Клапан тот предохранительный, он предохраняет.
