А мог топливщик чего-то в насосе намудрить? Это у меня второй насос, а вот на первом все было по книжке.

С тем что впрыск не совпадает с метками.

Меня уже так достали эти танцы с бубном, что хочется сказать - е... я эти метки, но как человек культурный, я так не скажу. Мне важен РЕЗУЛЬТАТ.

Это как же?

Ну просветите.

Банально, но износ кулачков распредвала насоса приведет к сбою впрыска. как и зазор там же. Не все топливщики обращают внимание на момент подачи топлива по цилиндрам. Очень муторная это работа подгонять впрыск.

Отредактировано Rogervik (2013-02-11 06:20:42)

на  стартерной частоте  ДВС \200оборотов\ .а на ТНВД-100 оборотов за 100 ходов плунжера пусковую подачу: при ниже 18 кубиков--пары в помойку. Рабочие выдают 19-21.а новые--21-23-24.Примечание: ТНВД соединяется посредством ТВД желательно штатными камазовскими форсами с давлением открытия 227+5 атм.

Отредактировано генакл1 (2013-02-11 11:56:41)

Ну вот человек нормально все объясняет, а то бухтим про стандартную процедуру, а ответов ноль.

Друзья. Мне нужно топливную проверять, но думаю что больше проблема в форсах. Можно ли вначале проверить форсы (так как после зимней стоянки финансы подходят к концу), а через месяца 2 отремонтировать насос(а если толк прибавится от форсов, то и может попозже). Просто старый хозяин говорил что 2 года назад насос делали, но на свекле сняли крышку насоса и добавили топлива(раза3 вскрывали), а дыма чёрного всё нет, да и тяга не та.

Форсунки определяются просто. Завел - черный дым плюнуло и дальше чисто. Это норма.Если дымит до прогрева - Он крадется.Даже при сухих коллекторах. Насос камаза740 если раньше без газа заводился а потом перестал - насторожите чувства.Обычно при ухудшении запуска следует собирать дензнаки на тнвд.

КТО КРАДЕТСЯ?

raziel
Потрудитесь объяснить!

Это Он. Пипец называется. Вполне серьезно - можно определить признаки приближения ремонта.

Перечитал тему. Извините парни но...  Я так и не дал ответа как выставляется зажигание.Стыдно,смотрю в пол.Исправляюсь.
В книге все хорошо написано -метки,стопор,заводи. Для новой машины с новым тнвд будет без вопросов ехать пустой и почти не садится на горки. Без прицепа.За прошлый год приносили много тнвд новых. С единственной жалобой - не едет.Нет дыма, нет тяги и слегка завышен расход - педаль все время нужно давить.Но по зажиганию проблем не было.При ремонтах тнвд,при запредельном ресурсе самого насоса ждите подвоха.Если при ремонте метки отметили правильно, если настроили параметры муфты опережения то ставим по меткам.Плюс половинку или одну риску в сторону вращения сдвигаем.В зависимости от веса перевозимого груза.Если тнвд имеет пробег,если сбита настройка муфты, если хочется "получше" то продолжаем полевые испытания.Сдвигаем еще полриски.Услышали звон пальцев? возвращаем назад на полриски и так оставляем.Если тнвд будет настроен на подачу под 7кратную норму веса (вариант05махачкалинский) то только на слух при работе на холостых.Там своя настройка муфты. Получается что метки не совсем верный ориентир но так показывает личная моя практика.Копался на кумовых камазах а они имели разную грузоподьемность. Исключение - краны и манипуляторы.Строго по заводской метке.Строго регулировка по параметрам.Завышение требований к равномерности подачи в нижнем диапазоне оборотов.Рывок стрелы может стоить чрезмерно дорого.

то что плохо запускается: " с газулькой"--в принципе  заводской конструктивный недостаток регулятора.Лечится ,конечно. но выражаясь языком хирургии--только ампутация помогает. Аккуратно  необходимо  демонтировать регулятор ТНВД,вскрыв верхнюю крышку,затем снять пружину пусковую и откусить пару витков.Но в идеале,а мне он нравится больше .и следовательно,я так и поступаю--установить более короткую .но мягкую пружину.которая при останове ДВС,при выходе реек в положение нулевой подачи--будет растягиваться,а значит .после снятия усилия с  рычага останова--она сожмётся и автоматически "взведёт" регулятор и рейки к последующему  беспроблемному запуску ДВС. Если есть желание.то периодически  контактирую с человеком с ХАРЬКОВА: с ним могу передать свою пружину--и у него заберёшь её. По поводу недостаточной приёмистости: вышеупомянутый  мною режим разгона на режиме ТНВД:550-600 оборотов--подача насоса должна быть определённой и как показывает практика --чуточку повыше нежели того требуют строгие  тест-планы завода. В ВАШЕМ случае--когда  демонтируете крышкуТНВД и регулятор .то  увидете так систему рычагов и 2 корректора: один с гайкой на 22-прямой ,а рядом -обратный--контрится  либо двумя гайками.либо одной гайкой и шплинтом. Обычно там при ВАШЕЙ ситуации должен быть очень большой зазор в этом соединении: 1-2,5мм---необходимо сжать полностью  корректор  и зашплинтовать его соединение,тем самым на убранную величину зазора рейки будут выдвигаться на более большуюподачу,что и улучшит динамику авто.А вообще--необходимо сразу всё правильно настроить на стенде .

Отредактировано генакл1 (2013-02-18 12:53:30)