тнвд было новое отходило 5 лет (точнее сизоны самосвалов), когда я его принес на проверку, то мастер сказал что надо было его уже раз 5ть проверить после каждого сизона, нопосле проверки он сказал что все внорме и даже плунжера нормально давят, чуть подкоректировал его и настроил форсунки после других горе мастеров у которых делал форсунки они настроили их на 180, ссылаясь на то что плунжера на тнвд подсели!

легко!

заметил что вечерком когда становица по прохладней, да и с утра, едет и тянет боле мене нормально!

Отредактировано sed0y (2013-08-15 21:26:23)

Если заводится на ключ - система низкого давления.Даже фильтр тонкой очистки может иметь повышенное сопротивление, достаточно промерить разницу до фильтра и после.

много раз сталкивался с проблемой на евро-камаз: то немного протраивает,то  соляра в поддон,то  плохо разгоняется--взял за правило---в этих насосах при малейших жалобах сразу меняю плунжера.ибо они очень мощные--давят 1200 бар и порой на стенде невозможно отследить  износ,который будет влиять на работу дизеля на каком либо режиме. Когда разбираешь плунжера даже после одного сезона--там как на стиральной доске износ и вкрапления.Одна фирма строительная  со мной уже пару лет работает с евро-мазами и камазами--меняем ей всё--работает  до года всё нормально ,а потом опять износ всего из-за некачественного топлива. А так--можно ,конечно оставлять и без замены .но гарантию в таком случае вообще ни на что не даю--только на течи масла из -под РТИ.

Давай угодаю. Шланчик излишки стоит мягкий. Поставь металичискую трубку и все будет хорошо.

Из-под штуцеров подачи течет. Лечится не снимая с мотора - замена резинок на клапанах. К мастеру, сам не лезь.

Брат, у тебя вообще права есть?

Зёма-караул просто.Не могу решить проблему с белым дымом.Заводишь вроде нормально.педаль в пол-дыма полон двор.

изначально на хороших форсах не так много "обратки" идёт.которую шайбами не задавишь--тут распылители  нужной плотности надоть ставить.

Отредактировано генакл1 (2013-08-21 21:46:52)

Уважаемые спецы! Raziel, Генакл 1, мож еще кто, забрал тнвд из ремонта, так вот рычаг глушилки когда отжимаеш и отпускаеш, то он медленно нехотя возвращается назад. Потом отжимаю рычаг газа и внутри слышно как будто что-то перемещается внутри(вначале нажатия) дальше и при втором нажатии норм. Сегодня вечером хочу запускать мотор после ремонта(ремрнт из за разноса ТНВД, менял прокладку под крышкой, не так собрал) и блин боюсь уже всего аж мандраж. Где-тот писали, что рычаг глушилки должен возвращатся легко, неужели топливщик накосячил. что скажите?

Крышку снять-поставить нужно уметь. После установки крышки нужно обязательно проверять перемещение газа и глушилки.Если придержать глушилку на выключение и надавить газ - газ не пойдет пока не отпустишь глушилку.Нужно попробовать перемещение и понять как работают рычаги на заведомо нормальном насосе.

Изнутри на рычаге глушилки может выступать конец пружины и цепляться за палец.Обкусить чтоб не торчало - не проблема. Новые пружины так делают, чтоб торчало.Каждый год изобретают новый брак.

часто такое возможно из-за  новой  и немного  не в размер изготовленной резинки ,которую необходимо менять при ремонте ТНВД. .которая  внутрь крышки устанавливается и рычагом  продевается. А так --возьми открути  над муфтой любую из гаек-заглушек на 32 мм и увидишь все движения реек при нажатии на рычаги регулятора.

добрый вечер.подскажите какие лучше ставить распылители?камаз 53212,двс простой.таскаем по 40тн.может это где и обсуждалось,но я не смог найти.прошу прощения.

А если поставить 273 распылители?как это отразится на ходовых качествах.от некоторых коллег слышал, что очень даже неплохой эффект.получше чем 271.или это всего лишь слова?
на эксперименты очень мало времени. И опять же бывают 271-01,271-02, а что касается 273 то есть 273-20,273-21,273-30,273-31.В чем отличия и особенности?и какие будут самое то, для работы с тяжелым весом?извините за мою неосведомленность.

Отредактировано Калашников844 (2013-08-24 02:28:26)