Ну остается только добавить что трубки подачи слива масла перед заменой турбин обязательно надо проверять на наличие трещин и изгибов они должны соответствовать стандарту да и ещё насчет швецеров евро2 и 3 разницы почти не какой) на евро 2 идет выхлопная часть горячей улитки чуть шире нежели у евро 3 для этого существуют в природе переходники так что не чего страшного нет если вы поставили тот или иной швицер на евро 2 или 3, паузу соблюдать на холостом ходу при остановке 3-5 минут больше 10 не рекомендуется...... потом глушить
  в) Наличие масла в интеркулере и канале подачи воздуха  уменьшало сечение по проходу воздуха, что приводит к нагрузке турбин.
5 балов за ответ самому себе!

забыл сказать что трубки обязательно надо промывать ещё перед заменой турбины или если денег хватает то новые покупать итог: фильтр масло трубки турботаймер и турба вам будет зарабатывать а не вытягивать у вас деньги...

евро 2 или 3 евро 3 разницы у меня нет в ценах 15000 рублей швицер отличие в чугуне... горячая улитка.... евро 2 выхлоп отработанных газов по внутреннему диаметру больше чем у евро 3 вся разница....

Всем  привет,читал правила форума ,что то  тяжело вник в них,так и не понял можно ли мне,новичку, задавать вопросы ,попробую.На моей машине двигатель 31.240 евро 2 ,с завода родные турбины Швицер,уже прошли 230 000км,масло ZIC   меняю каждые 10 000,хотелось бы узнать ,каков ресурс этих турбин.За весь период ,от замены , до замены добавляю 3-4 литра

Спасибо,Фарит,на досуге проверю по твоему методу

в условиях правильной эксплуатации ресурс у турбин швитцер не ограничен в принцепи как и у любой турбины.....но швитцер особый по моему мнению турбокомпрессор который ходить должен до 400 тыщ минимум.....

дойду до фотографирования оборудования все выложу....
без этого стенда не выдавали сертификат по ремонту.... докапались мол как вы замеряете давление надува если у вас нет оборудования.... короче скажу откровенно покупать не хотели но пришлось..... иначе не видать нам было бы сертификата.... многие предприятия просто запрашивают при отсутствии сертификата оборудование которое присутствует ну а здравомыслящие люди не станут раскрывать своих  секретов.... для этого и сделали сертифицированное оказание услуг

сливную трубку почистите т.к. в турбину сколько масло зашло столько его и должно выйти если сочится на подаче то есть пряпятствие .... скорее всего подзакоксована сливная трубка .... к смерти готовится рано по идее.... даже новые турбины иногда сочатся)))

так тогда посвистовать должна.. пропускает воздух.... поменять прокладку да и все...

понял....
турбину снеми где масло сечется палец в колектор запихай если оно там есть то значит дело не в турбине.... было такое уже.... двигатель был после переборки и там прокладку не ровно поставили на блок цилиндре из за этого масло скапливалось в колекторе... и подтекание было ещё до турбины......

Ребята всем доброго времени суток! У меня такая проблема стало создаваться большое давление в картере ( газы) поменял поршневую группу эффект ноль прошел 50 тысяч. Как сапунит так и ... Короче масло выплевывает будь здоров. Осталось грешить мне на турбины стоят русские 154. Думаю что газы идут в трубку слива масла прохудились кольца. Кто что думает плиз. Мотор евро 3 .   740-63 400 л. С. Бош електронный

что за такие турбины русские я не пойму 154? первый раз слышу..... 145 может ? так это чехи к-27 145....

Простите пожалуйста дада 154 к27 ТИ да голову даю на отсечение до этого поменял 50 тыщ км назад новую поршневую эффект ноль так что на кольца не грешу даже. У нас высокогорная местность когда в подъем иду обгоняю коллег они говорят что из сапуна идет белый дым.  А по ровной идет качает меньше

ТИ меня вообще не радует в плане качества.... не долго они ходят.... китайские комплектующие собрано в москве...
насчет горного тормоза у нас его все вырезают говорят препятствует он работе турбин типа заслонка не всегда открывается...
сапун скинь с крышки картера попробуй в общем...... должно помочь.... не в турбинах тут дело....
если турбины надумаешь все таки менять.... то не бери ТИ беспонтовые они на заводе не думаю что их поставили..... к-27 это чешская турбина c.z. Strakonice  a.s.