евгенаКонечно можно. Это же Камаз он всё терпит,-так всегда, аааа ещё поезжу, а потом когда разбираешь и ремонтируешь , думаешь-как же ты ездил!!!????

К сожалению да.

Если изношены направляющие, будет масло течь в коллектор, особенно при длительной работе на х.х. А газы, прорывающиеся в ЦПГ  и вылетают в сапун. Может и не на всех цилиндрах, компрессию бы померять и картина прояснится.

Анатольевичь

генакл1
Такой вопрос : на прогретом двигуне идёт чёрный дым вместе с голубым толи сизым- что это значит?

Ребят подскажите,, никак не могу найти причину,,КАмаз 6520 евро 2 при пуске с утра дымит бело -сизым дымом, неравномерная работа,,по мере прогрева, двигатель начинает работать нормально,, при  троганье с места все тот же дым валит клубами,, примерно через километр все проподает и выхлопа вообще не видно..

Голвки блока снимались ,делались все направляйки(были сильно разбиты_)
ТНВД и форсы отдавались топливщику(проверялись на стенде)
обратный клапан на ФТОТе новый
обратный клапан на ТНВД тоже новый,
топливоприемник в баке почищен , вся магистраль вроде в норме.

Подкажите ,уже руки опускаються...

турбина тоже новая,, завтра посмотрю патрубки,,, и как вылечили,,,? или можно так ездить?

Можно так ездить, но куллер спасибо не скажет, на Мановском двигле тоже так же у меня, турбина плюёт на холодную. На камазе собрали турбовый мотор, устали с этими турбинами-купили новую барисовскую и та "красивая" кидает. Вычисляется путём снятия патрубка холодной улитки та что во впуск идет, на холодный двигатель проверяется. Поставили б/у обе турбины одна чех, другая швидзер-третий год тьфу, тьфу, тьфу все сухо и практический не дымит.

Форсунки ,, сначала делались у официалов,, собственно они мне заменили распылители,, но что то это чудо серис доверия у меня не вызвал, потому что мастер ничего не может сказать в чем проблема,, на мой вопрос мерили ли они компрессию,, он сказал а зачем......(вот такие мастера) им бы лишь только деньги содрать,, вообщем потом топличвщик другой проверил сказал нормально они работают,вроде не обманули что поменяли
Воообщем частично проблема потихоньку ушла,но не совсем,,, ездил к топливщику, сказал поздний впрыск,но у него щас занято пока,,не до меня,,вообщем кручу потихоньку, сдвинул сначала примерно на 1мм дыма стало меньше, двигатель сразу начинает работать ровно, но при плавном педалировании, около 1000 оборотов, прослушиваеться не равномерность.
сегодня попробовал еще на 1 мм сдивунь,,, изменений я не заметил и жеской работы двигателя тоже пока не слышно.. на счет дыма не знаю как судить ночью было -7 когда пробовал 0, может просто парит,но с синевой..

на счет турбин ,  повелил патрубки на кулер, сухие, так что вариант с холодной турбиной отлитает,,, в сотый раз крутя впрыск, заметил такую картину, что когда начинаю откручивать болты, муфта сдвигаеться на 1 право, а то и 1,5, а когда затягиваешь, в другую сторону, тобиш имееться люфт,может оно и есть т.е пока двигатель холодный детали не расширены, за счет лювтов получаеться позний впрыск, а по мере прогева, сдвигается в сторону более менее правильного, за счет уменьшения лювтов,.. незнаю наверно эту шестерню под замену...
еще когда менял сальник привода там уж учень было стерто посадочное место под сальник,,, может время делает свое черное дело...

Серж63
bosh стоит 105 т.р,, смотрел уже ,,,
Чем  проще и меньше камаз чем меньше гемороя...

Тагир, сообщение перенес сюда: Выбивает охлаждающую жидкость.

Серж63, "белый снег"... Смотря какой, сколько и когда... Вот мой пример взять - Евро-2, Bosch, 740.30-260. Двигатель сразу как приобрел - пришлось перебирать, капиталить. Поршневую всю взял 10 группы. Не было возможности подбирать надпоршневой зазор. И что там стояло - по тому было не определить, те ли поршни были, на своих ли местах. Вот теперь в результате что имеем: пока более менее тепло, температура выше +7...9  - нормально все на запуске, синего дыма минимум и очень быстро он пропадает. А вот температура как ниже стала - все, на холодном запуске - белый дым, хоть и не долго, но в гараже (нынче гараж без отопления остался) дышать нечем, глаза выпадают. Прочихается немного, чуть поработает, на улицу выезжаю, дыма все меньше и меньше, потом, чуть немного темпера наберет - дым вообще пропадает. Я связываю все это с неверно подобранными, точнее вообще не подобранными поршнями. Все, повторюсь поставлены 10 группы, а может там половина поршней должна быть других групп??? То есть при холодном запуске у этого двигателя нет необходимой компрессии в некоторых цилиндрах, нет воспламенения, вот и дым. Аппаратура капиталилась с форсунками, прет мотор, как дурной. Жор умереннный. И ДТ, и по маслу.
Элементарное сделать - проверить компрессию в цилиндрах хотя бы. Посмотреть нагнетательные патрубки с турбин - может они кидают??? Когда новая поршневая - может она еще прикатывается, подъедает масло, может и от этого дымок.

Может зажигание не на месте???

Может подсос иль фильтра забиты. Про форсунки, пусть сделают.  Склоняюсь только к топливной.