А вы видели рессоры после пожара груженного авто , или когда некоторые отрезают (укорачивают ) резаком листы , или вы хотите сказать , что если резаком "поиграться " с рессорой то жесткость у нее останется как с завода .
"Коленные" - это вообще что за термин???
Это я упростил , для отличия от другого железа , или надо писать все все + № ?

А не надо ничего упрощать, ни железо, ни русский язык!

Это я понял ,еще с первых постов . А вы поняли , что увеличится прогиб рессоры , и при большом изгибе , она лопнет, ( для примера возьмите   
1 лист от ...волги... поставьте на чопики по краям и все это под раму камаза , вставьте домкрат на середину листа и выгибайте лист домкратом , и что у листа нет придела ?

Юрий100
5 мм,я думаю,рессора даже практически не заметит

Я подумал ,что за РТС вас Сергей убедил.
1 играть она должна в ухе на мосту ( там должен быть определенный минимальный зазор , а без зазора она сломается)
2 Чем жестче рессора , тем она прочнее .

"leximass"] какие-то примеры у Вас неадекватные... Лист от Волги.... Чопики... Домкратом...
Предел есть у любой детали. Речь идет о КамАЗовских листах.

Возьмите камазовский - тоже самое ( на волговских или других маленьких не нужных ,ПРОСТО -легче )

Производство фасок по торцам увеличивает прогиб очень незначительно (мы ведь фаску делаем, а чопики туда не ложим)... Зато нет истирающего износа от торцевой грани нижележащего листа. Таким образом - листы в частности и рессора в целом дольше ходят.
Вот о чем речь. И это не теория. Это проверено  на практике. Нами лично.

Когда рессора работает без фасок на листах то прогиб меньше т,к, при движении каждый лист острием тормозит и уменьшает энергию веса на рессору и тем самым добавляет запас жесткости , а с фасками как у лыж листы всю энергию берут на себя и чем больше скорость авто тем больше колебания рессоры от мин, до макс. , а значит рессора быстрей лопнет от " усталости  металла "

Если авто рассчитано под определенный вес 20 тон , то при увеличении этого веса на 5-10 тон , авто становится как маятник  ( влево - вправо ) , отсюда нагрузки и на раму и ,,, а я подложил 1 лист и передвинул этот маятник с 20 на 25 ( если бы стремянок хватило то я еще 1 или2 добавил.) Я так делал и на зилах и на мазах и добавлял по 3-4 шт, на каждую рессору на зад и поверь мне устойчивость авто в разы лучше особенно при выгрузке под наклоном ( самосвала ) и при прохождении по стиральной доске под углом.

Мне смеяться или плох,слова употреблять ?

Я эти фаски прошел еще в 1 кл . ( мы так делали на спортивных уазах , и под всякими углами резали и .... , но это как я говорил для легких авто , но не для камаза без подрессорников , где на пустом все равно как на колу а на груженной будет качать. В 1987 я защищал диплом , нас было 2 группу (70 чел, ) и у каждого своя тема (по камазу ) и мы хотели что то переделать , подредактировать ( придумать новое ) , и при общении с заводами изготовителями на практике нас ставили на место и мы спускались с небес (все 70 чел, ) и показывали они нам все расчеты , графики и эксперименты проделанные за годы и все + и - ( Поэтому встреться с любым заводом ( конструкторами ) и предложи им фаску или,,, , )
ИМХО Поэтому задумки на заводе хорошие (в соотношении цена качество ) , а качество сборки = 0 , и мы до собираем сами и тюнингуем , но без выводов о ПОСЛЕДСТВИЯХ.

вы сами себе противоречите вас спускали на землю конструктора завода, зачем же вы на своём камазе листы добавляете если и так всё расчитано на заводе?

я на задних рессорах 7 лет назад при переборке фаски снял. и за это время не один лист не лопнул и не раскачивает. езжу на совке 10 тоннике, вожу по 15 т.

Это уже внесение изменений в конструкцию ТС.  Вам таких прав еще не дали.
Я думаю не надо так настойчиво доказывать свою правоту. Сделали комментарий и хватит. Есть элементарное уважение к мнению других. Образованность видно в суждениях, а не в дипломах.

Парни,приводим только аргументированные доводы и не переходим на оскорбления!!!
Алекс-др
Сказал хорошую вещь:

Я даже слегка покраснел...

"serg@i"
.... мне тоже интересно узнать методы закалки рессорных листов с последующей нормализацией,

Это можете и сами в ПК найти

и влияние "ступенек" на изношенных листах на увеличение грузоподъемности автомобиля...

Это я писал в 163 посте , что не понятно - спрашивайте