Вот я утеплитем все проложил,включая двери,тепло стало гораздо лучше держать и шума заметно меньше,еще можно внутренние металлические поверхности кабины обшить(утеплитель,а поверх какой нибудь материал). Если на ночевку,то шторы там,разные.

клал в газончик а потом и в зила на пол почти наширину кабины радиатор от какогото оотопления запитывал от отдельного краника а сброс через тройник вместе с основной.было отлично

Состояние фильтров(воздух/топливо),форсунки(обратить внимание на дым).

Важно ездить с хорошо прогретым двигателем.До 80-ти градусов жрет неимоверно.Вот похолодало-отключай(как по книжке)масляный радиатор(знаю товарища-засунул его в кабину-на переборке есть резинкой заглушеное овальное отверстие,встречу-спрошу ташкент-не-ташкент)Ну и все меры принимать к поддержанию рабочей температуры! 2-е.Манера езды-Движок с хорошим моментом-с низов уверенно вытягивает,но душить его не нужно-давай ему раскрутку.3-е.Тырят солярку. Еще совет по запуску от нуля и ниже.Снимаешь патрубок со впускного коллектора(лучше вечером пока он теплый и не дубовый),помошник дует в коллектор строительным феном,ты пускаешь двигатель.До -25С работает безотказно.

Такое было-чуть похолодало и руля невкрутить-заглянул под крышку бачка-масло густое,механик в банке с надписью"ВЕРЕТЕНО"вообще какого-то меду дал.Ехать надо-отпустил болт шланга на цилиндре,рулем выдавил грамм семьсот масла,долил соляры-год езжу и не раскисли манжеты, и не "посушило сальник". Кручу легко как на погрузчике.Конечно масличка бы жиденького чуть ли не трансформаторного!

Резонатор. Абсолютно пустой внутри. Избавился,места стало больше. По звуку разницы не какой. Хочу вообще поставить воздухан от 406/405 мотра,места под капотом станет куда больше,единственное,нужно на компрессор найти фильтр Бычковский.

Когда полезете регулировать клапана/снимать голову/просто поменять элемент фильтра,то поймете,что поставили зря.

GAZrider
Не кто у вас не заморачивался заменой компрессора на ременный,или вовсе на ЗиЛовский?

Нет,родной от шестерни,себе поставил усиленную,по ходу вовремя.

Пойду на стоянку,тогда.

Спасибо за ответы.Двигатель у меня стандартно держит 65 гр. и зимой и летом,но и при этой температуре он экономил.А вот где то с месяц назад по моему как то стал больше палить соляры,и тягло какой то не такое.Может самовнушение,не могу точно сказать,поэтому и спросил что можно по легкому пути сделать(спасибо за ответ про фильтра,все купил,но нету времени поменять).А по поводу ГУР лично в моем случае добавить соляры не прокатит,так как руль и летом не легкий,просто с наступлением морозов его вообще трудно скрутить.

Судя по тому как коллеги с пневмогидравликой сочувственно поглядывают на коллег с вакуумами мне конечно хочется компрессор,а то этот вакуумный насосик страшно недолговечный сего текстолитовыми планочками чуть что норовит набухать полный ресивер масла с движка.У тех че-то ничего не происходит,а у нас сплошные приключения,да и колеса сами себе подкачивают.

Я поставил термостат на 85С.Стрелка стоит на 80ти и тогда я чувствую какую-то легкость в движении,а вот даже 70С-как тягла не хватает.