Добрый день мужики, я новичок у вас поэтому строго не судите если что.) ЕСть у меня одна мечта взять для работы урал 5557 самосвал, но просто взять, это было бы слишком просто. Хочу на урал с движком ямз 238 поставить коробку камаз 141 желательно с делителем, скоростные редутора и резину ои 25, так вот если у кого нибудь опыт установки коробки и как будет выглядеть крепление рычага переключение передач? (Про первичный вал в курсе сделать можно) буду очень рад если кто нибудь поделится советом.

мотор нужен потому, что самосвал, с ним машина будет работать на напрягаясь, 10 тонн это все таки вес плюс плохая дорога). Вместо заклепок можно болты привинтить (болтовое соединение самое крепкое). Скоростные нужны редуктора потому что только тогда скорость будет не напрягать)))   Имею 2 технических образования (автомобилестроение) при нехитром подсчете машина на колесах ои 25 при 1700 будет ехать 74 км/ч. По конструкции урал считаю самой крепкой и надежной машиной(правда работать с ним не приходилось). Если поставить мотор 238 плюс 141 коробка с делителем плюс усиленная раздатка плюс усиленные, квадратные  мосты, то в итоге получается очень крепкий агрегат, гораздо надежней заводского. (поправьте если не прав). Про рычаг понимаю что назад, вот и интересно кто нибудь придумывал как установить рычаг переключения передач. (да, плюс 2 дисковое сцепление -это обязательно). Интересуют мысли и идеи.
С уважением.

Начнем по порядку

нет не на войну . Просто хочется сделать агрегат, который потом будет просить, как можно меньше ремонта.(считаю нормальное желание)

зачем удлинять морду, до 2006 года самосвалы урал в больших количествах шли с двигателем 238, именно такой и собираюсь брать сразу. ПРо двигатель камаз, это двигатель изначально нельзя рассматривать как надежный и также не стоит ставить на самосвалы. Он подходит только тягачам, ему нужны обороты для нормальной работы. (кстати также больше 2200 давать ему не стоит). Конструктивно этот двигатель сделан на много слабее чем ямз. (имел самосвал камаз)
про передаточные числа в коробки, если вдруг машине будет не хватать момента из-за коробки, то у урала есть пониженная передача для очень сложных условий, вот вам еще несколько низких передач.(а если и делитель будет, то это танк)

Двигателя ямз 236 турбо его не хватает, подходил как то к новому уралу с таким двигателем, спросил у водителя, ну как мотор, сказал слабенький и хорошо себя чувствует только на оборотах. В гору на татре его легко догнал, хотя он вез 8 тонн, а мы 12.(а татры в гору очень сильно садятся)

Про этот двигатель ничего не знаю . Очень сомневаюсь, что он надежней 238. Там уже очень много электроники. 
с уважением.

Позвольте с вами не согласиться... 
Если быть совсем точными то на урал все таки устанавливают ямз 236 НЕ2.
По данным, эти двигателя от 8  отличаются совсем немного...   А вот дальше не понял вашей мысли..

Причем здесь редуктора? момент замеряется на двигателе, максимальные обороты одинаковые. Вообщем про "усадки" не понял...
ямз 236
Мощность, кВт (л.с.) 169 (230)
Частота вращения, об/мин 2100
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 882 (90)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1100-1300
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 197 (145) вес 1280 кг
ямз 238
мощность, кВт 176 (240)
Частота вращения, об/мин 2100
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 883 (90)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин 1250–1450
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч) 214 (157)  Вес 1390 кг
Про 8 могу добавить, что вибрации там значительно меньше и надежность ее выше... и если верить данным то и в весе разница не большая..
Пишу с уважением...

Теперь понял про усадки согласен...
вот почему хочу чтобы коробка была с делителем... камазовская коробка на много крепче чем ямз поэтому она предпочтительней..

каких деталей больше у 8, если вы имете ввиду на 2 поршня больше так это не минус это плюс.... А вот турбину это дополнительная деталь и надежностью она не славится. Даже простая 6 менее надежна чем 8(хотя они идентичны) Весь секрет в вибрации, вибрация разрушает двигатель особенно изношенный и холодный. а теперь представим что вы к этому двигателю прибавили еще 50 лошадок, то есть увеличили нагрузку на детали, а конструктивно вы его не изменили. надежность уже не может быть как у простого. А теперь сравниваем (хотя так нельзя сравнивать) у вас 6 цилиндров 11 литров 230 лошадей, а 8 цилиндров 15 литров 240( это называется энерговооруженность), плюс к этому, количество деталей, которые распределяют эту нагрузки между собой и двигатель работает не подпрыгивая.

Да большей вес это безусловно минус, но это вес запасного колеса на урале.... И принимать во внимание везешь ты его или нет, вроде как несерьезно. 
поправьте если где не прав.

Здесь с вами полностью согласен. У ямз очень большой запас прочности именно этим они и славятся.

141 коробка с делителем очень хорош вписывается по передачам. я подсчитал и получается. 1-6.4 и 5.62     2-3.29 и 2.89    3-1.86 и 1.64 ну и 5- 0.82 и 0.72..  это получается лучше чем его родная коробка ямз 236У
1- 5,22
2- 2,90
3- 1,52
4- 1,00
5- 0,66
А теперь вопрос ... зачем ставить еще тихоходней коробку чем его родная под этот двигатель?... ( итак 141 с делителем получается немного медленней)
может у кого есть еще какие нибудь мысли на этот счет

sergei_m
можно по подробнее о скоростном валу в делителе...
и очень интересует , как ходит коробка 141 с делителем (я про нестандартный вал) сколько отходил не ломался и надежная ли конструкция на ваш взгляд... какое сцепление поставили?

когда у меня был самый простой самосвал камаз с делителем правда, то у моего друга был такой же камаз с ямз и коробка ямз, так я ему очень завидовал, потому что у него кроме одного раза, коробку заклинила, ничего больше не ломалось( про переделку имею ввиду), а меня камаз постоянно мучил, хотя как только я его взял сразу перебрал ему двигатель. ехал он у меня бодренько и заводился хорошо даже в небольшой мороз, но я в его лазил несколько раз за 3 года. то масло погнала с задней плиты, то паразитная шестерня там же развалилось, 2 раза  последний вкладыш разбивало, а сколько раз я под головки лазил.... так что считаю что вам как раз повезло с таким камазом.

В этой работе бывают очень длительные перерывы, тогда и хочу все замутить. Переделывать собираюсь только сам...  А вот почему в конечном итоге это все не окупится?? если вы из -за своей коробке ямз не будите стоять на ремонте, когда идет работа, то это очень быстро окупается.  я просто сторонник сделать один раз большую работу, чем несколько раз подходить к одному и тому же. Очень не люблю обезьянью работу)

Вот в данный момент от этого себя пытаюсь и оградить. хочу узнать у людей, которые в этом понимают, их мнение... как говориться одна голова хорошо, а форум лучше

Пан
да по тех. характеристикам он очень хорош