Каково самое продвинутое оборудование для диагностирования системы смазки дизелей Камаз (стенды, приборы и т.д.) в настоящее время?
Диагностирование системы смазки двигателя
Страница: 1
Сообщений 1 страница 22 из 22
Поделиться22011-12-22 11:25:59
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Ни какое,нет его.
Поделиться32011-12-22 11:50:48
Неужели вообще никакого нет? В том числе в автосервисах далеко не "подзаборного" вида?
Поделиться42011-12-22 18:42:22
- Активный участник
- Откуда: пенза
- Зарегистрирован: 2011-08-06
- Приглашений: 0
- Сообщений: 153
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1968-05-28]
- Провел на форуме:
7 дней 15 часов - Последний визит:
2014-04-10 06:53:04
самое продвинутое оборудование это механический прибор на панели в кабине.
Поделиться52011-12-23 08:59:17
Нет, одного манометра не всегда достаточно для того, чтобы быстро и точно установить неисправность системы смазки. Особенно, если неисправность редкая.
Одним из наиболее передовых методов диагностирования является акустический анализ звуков работающего двигателя. Как известно, движущаяся жидкость издаёт звук, причём по характеру звука можно судить о режиме движения жидкости. Например, если в кухонную раковину из крана капает вода, мы слышим характерный звук капающей в раковину воды. Если воду пустить сплошной тонкой струйкой, звук изменится на характерный для такого режима течения.
Точно так же и в двигателе. Допустим, если через зазор в коренном подшипнике коленвала будет просачиваться 2 литра масла в минуту, звук будет один, если будет просачиваться 10 л/мин, звук будет другой. С помощью специальной компьютерной программы можно отфильтровать гидроакустические звуки от аэроакустических, виброакустических и т.д., из общего гидроакустического фона выделить звуки движущегося масла в отдельных узлах и агрегатах. На основании проведённого анализа делается окончательный вывод, например, такой: «Повышенный расход масла через подшипники распределительного вала.»
Поделиться62011-12-23 09:01:42
Более простым и доступным диагностическим прибором является объёмный расходомер моторного масла, поступающего от насоса в масляную магистраль двигателя. Он подключается к системе смазки с помощью специального переходника, устанавливаемого на штатное место полнопоточного масляного фильтра. Для измерения расхода масла на дизелях КамАЗ расходомер должен иметь следующие характеристики: диапазон измерения от 5 до 200 л/мин, максимально допустимая температура масла не менее 100 градусов Цельсия, максимальное давление не менее 10 кг/кв.см.
Если давление в масляной магистрали значительно снизилось, а подача насоса системы смазки осталась в пределах нормы, вероятны следующие неисправности:
1. Чрезмерный износ одного, нескольких или всех подшипников, смазываемых под давлением (подшипники коленвала, распредвала, турбокомпрессора и т.д.);
2. Утечка масла из масляной магистрали в картер двигателя через дефект в стенках блока цилиндров (раковина, скол, трещина и т.д.);
3. Самоотворачивание и выпадение жиклеров и сопел, с помощью которых масло из масляной магистрали подаётся для охлаждения поршней или смазывания шестерён разбрызгиванием;
4. Чрезмерный расход масла через муфту вентилятора.
Если значительно снизилось и давление, и подача масла:
1. Неисправность масляного насоса и/или редукционного клапана;
2. Засорение всасывающей линии насоса (особенно сетки маслоприёмника), нарушение её герметичности;
3. Разгерметизация или засорение нагнетального маслопровода от масляного насоса к полнопоточному фильтру;
4. Чрезмерное загрязнение полнопоточного масляного фильтра.
Чрезмерно высокие давление и подача масла указывают на неисправность редукционного клапана масляного насоса, что иногда приводит к полному отсутствию редукции на всех режимах.
Высокое давление и низкая подача масла может указывать на наличие большого количества твёрдых отложений в масляных каналах блока цилиндров и коленвала. Это приводит к уменьшению площади поперечного сечения каналов и создаёт дополнительное сопротивление движению масла.
Поделиться72012-04-08 20:22:37
Рокки написал(а):
Нет, одного манометра не всегда достаточно для того, чтобы быстро и точно установить неисправность системы смазки. Особенно, если неисправность редкая.
Одним из наиболее передовых методов диагностирования является акустический анализ звуков работающего двигателя. Как известно, движущаяся жидкость издаёт звук, причём по характеру звука можно судить о режиме движения жидкости. Например, если в кухонную раковину из крана капает вода, мы слышим характерный звук капающей в раковину воды. Если воду пустить сплошной тонкой струйкой, звук изменится на характерный для такого режима течения.Точно так же и в двигателе. Допустим, если через зазор в коренном подшипнике коленвала будет просачиваться 2 литра масла в минуту, звук будет один, если будет просачиваться 10 л/мин, звук будет другой. С помощью специальной компьютерной программы можно отфильтровать гидроакустические звуки от аэроакустических, виброакустических и т.д., из общего гидроакустического фона выделить звуки движущегося масла в отдельных узлах и агрегатах. На основании проведённого анализа делается окончательный вывод, например, такой: «Повышенный расход масла через подшипники распределительного вала.»
походу это для сантехников, а не мотористов....
Поделиться82012-04-08 22:30:44
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Сергей1
Да что то похожее читал,когда искал инфу по УТД. Короче специально для этого мотора чего то похоже выдумали,но прямо указано-все это весьма не точно.
Поделиться92012-04-09 06:50:24
- Активный участник
- Зарегистрирован: 2011-10-14
- Приглашений: 0
- Сообщений: 220
- Провел на форуме:
3 дня 12 часов - Последний визит:
2013-10-22 08:16:01
Парня не обламывайте, дайте мысли разгуляться. Теотетически что-то в этом есть.
Поделиться102012-04-13 10:52:19
Рокки написал(а):
Высокое давление и низкая подача масла может указывать на наличие большого количества твёрдых отложений в масляных каналах блока цилиндров и коленвала. Это приводит к уменьшению площади поперечного сечения каналов и создаёт дополнительное сопротивление движению масла.
Приветствую Уважаемые!
Я новенький. Форум подсказал коллега Пан.
По цитате могу доложить, как сказали коллеги по прочтению некоторых разделов, это к сантехникам.
Прошу не обижаться.
С уважением. Приморье и бывший Магадан.
Поделиться112012-10-27 20:51:03
- Новичок
- Зарегистрирован: 2012-10-27
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2
- Провел на форуме:
36 минут - Последний визит:
2012-10-27 20:57:58
андрей александрович написал(а):
Парня не обламывайте, дайте мысли разгуляться. Теотетически что-то в этом есть.
Вот именно, только теоретически! Вы представляете себе сколько оно будет стоить?
Поделиться122013-02-27 21:36:31
расходомер конечно. останется только заглушить каналы смазки компресора и топливной аппаратуры что бы уж совсем повысить информативность.
Поделиться132013-02-27 23:18:01
- Участник
- Откуда: мелитополь
- Зарегистрирован: 2012-10-31
- Приглашений: 0
- Сообщений: 44
- Пол: Мужской
- Возраст: 44 [1979-07-29]
- Провел на форуме:
4 дня 13 часов - Последний визит:
2014-04-23 15:21:05
Рокки написал(а):
Нет, одного манометра не всегда достаточно для того, чтобы быстро и точно установить неисправность системы смазки. Особенно, если неисправность редкая.
Одним из наиболее передовых методов диагностирования является акустический анализ звуков работающего двигателя. Как известно, движущаяся жидкость издаёт звук, причём по характеру звука можно судить о режиме движения жидкости. Например, если в кухонную раковину из крана капает вода, мы слышим характерный звук капающей в раковину воды. Если воду пустить сплошной тонкой струйкой, звук изменится на характерный для такого режима течения.Точно так же и в двигателе. Допустим, если через зазор в коренном подшипнике коленвала будет просачиваться 2 литра масла в минуту, звук будет один, если будет просачиваться 10 л/мин, звук будет другой. С помощью специальной компьютерной программы можно отфильтровать гидроакустические звуки от аэроакустических, виброакустических и т.д., из общего гидроакустического фона выделить звуки движущегося масла в отдельных узлах и агрегатах. На основании проведённого анализа делается окончательный вывод, например, такой: «Повышенный расход масла через подшипники распределительного вала.»
Напрашивается,в данном случае один анекдот :если я тебя в правое ухо нае.... , на какую ногу хромать будешь?
Отредактировано андрей 79 (2013-02-27 23:19:24)
Поделиться142013-02-28 00:30:07
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
Поделиться152013-04-14 17:22:11
Самый дешевый и „тупой" (без заумных слов)- масленную подкачку подсоединяете к системе и включаете, поддон при этом снят и смотрите где большие утечки-устраняете.
Отредактировано zhusla (2013-04-14 17:24:10)
Поделиться162013-04-14 18:14:32
- Заблокирован
- Откуда: Россия.Город Тверь.
- Зарегистрирован: 2012-11-25
- Приглашений: 0
- Сообщений: 564
- Пол: Мужской
- Возраст: 37 [1986-11-08]
- Провел на форуме:
8 дней 17 часов - Последний визит:
2013-05-28 22:41:30
Farit.
А можно поподробнее про стенд что на фото,как он устроен и принцип работы.
Поделиться172013-04-14 18:41:04
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
Станислав 1986.
Бак с маслом - масляный насос - электродвигатель - манометр - счетчик СГВ15 - бак с маслом. Два канала на основную секцию и на радиаторную.
Электродвигатель управляется преобразователем частот (задаются обороты от 0 до 2600).
Насчет предложения Рокки в принципе все не очень сложно и возможно.
Поделиться182013-04-14 18:45:00
- Заблокирован
- Откуда: Россия.Город Тверь.
- Зарегистрирован: 2012-11-25
- Приглашений: 0
- Сообщений: 564
- Пол: Мужской
- Возраст: 37 [1986-11-08]
- Провел на форуме:
8 дней 17 часов - Последний визит:
2013-05-28 22:41:30
В смысле к стенду подключается испытываемый масляный насос,и далее смотрим на давление которое он выдает.
И кстати как сделал привод масляного насоса,там ведь стоит шестерня,на эл/двигателе тоже шестерня?
Поделиться192013-04-15 19:43:20
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
Станислав 1986.
Все верно, только смотрим не на давление, а на производительность в л/мин, а давление можно поднимать краном (частично перекрывая подачу), тем самым имитируется сопротивление смазочной системы(вкладыши, втулки). На электродвигателе тоже шестерня от масляного насоса, передаточное отношение 1:1, так проще.
А вот по поводу предложения Рокки:
К примеру снимаете масляный фильтр, устанавливаете вместо него вот эту приблуду, а два отвода соединяеме между собой через обычный счетчик СГВ15 или аналог. Заводите двигатель и наблюдаете показания счетчика, можно на разных оборотах. Примерно как то так.
Над таким прибором не задумывался и не испытывал, т.к. имею полноценный стенд, да и не удобно это снимать целиком фильтр, устанавливать прибор, потом обратно, но вариант самый простой и эффективный. Для глубинки самое то было бы.
Поделиться202013-04-16 13:57:24
Farit написал(а):
Станислав 1986.
Все верно, только смотрим не на давление, а на производительность в л/мин, а давление можно поднимать краном (частично перекрывая подачу), тем самым имитируется сопротивление смазочной системы(вкладыши, втулки). На электродвигателе тоже шестерня от масляного насоса, передаточное отношение 1:1, так проще.А вот по поводу предложения Рокки:
К примеру снимаете масляный фильтр, устанавливаете вместо него вот эту приблуду, а два отвода соединяеме между собой через обычный счетчик СГВ15 или аналог. Заводите двигатель и наблюдаете показания счетчика, можно на разных оборотах. Примерно как то так.
Над таким прибором не задумывался и не испытывал, т.к. имею полноценный стенд, да и не удобно это снимать целиком фильтр, устанавливать прибор, потом обратно, но вариант самый простой и эффективный. Для глубинки самое то было бы.
У Вас всё только , чтоб насос проверить, а как систему продиагностировать?
Поделиться212013-04-16 20:44:10
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
zhusla
Диагностика смазочной системы сводится к тому, чтобы проверить масляный насос. Остальные элементы только внешним осмотром, на ощупь или измерением мерным инструментом. Т.к. втулки распредвала, коромысел, гидромуфту, подшипники ТКР, элементы фильтров, коренные и шатунные вкладыши... кроме как визуально, пошатав или измерив не продиагностировать.
Поделиться222014-05-09 01:17:12
- Участник
- Откуда: Казань
- Зарегистрирован: 2011-08-31
- Приглашений: 0
- Сообщений: 25
- Пол: Мужской
- Провел на форуме:
1 день 14 часов - Последний визит:
2015-03-24 02:31:48
Согласен с Фаридом, да и не зачем:-) углубляться.
Страница: 1
