Радиаторы текут из-за пробки расширительного бачка(велико давление) Надо в клапане просверлить отверстие.

для того клапан и стоит, чтобы создавать определенное давление. при давлении выше атмосферного, температура кипения повышается. при нагреве до 100 градусов и даже немного выше. не будет происходить кипения. а следовательно образования паро-воздушных полостей вокруг гильз цилиндров. для движка страшна не температура 100 градусов, а именно образование воздушных полостей- вот там температура мгновенно подскакивает. поэтому я бы не советовал ездить с просверленным клапаном!

Зачем так над Камазом издеваться. На Каминсах лопались расжирительные бачки (медные прямоугольные), печки хватало на рейс до Москвы. Так было на двух новых машинах. Сейчас пробег 200000 все в норме.

Алекс-др
CALIPSO
На расширительном бочке стоят пробки от переднеприводных ВАЗов.В инструкции по эксплуатации написано: проверять подвижность клапана в крышке бочка не реже 1 раза в год.Закисают они! На КАМАЗе подвижность нужно проверять чаще,особенно если ОЖ не первой свежести. Выкидывая клапан,получаете повышенный расход ОЖ,а вместе с ним и более раннюю температуру кипения.

CALIPSO
на пластиковых бочках пробки идентичные.
рабочяя температура, например евро 3 с электронным газом 95 - 100 градусов, то есть вода уже кипит. да и антифриз без давления может подкипать. отсюда местный перегрев, например головок.

volodj

Ну у меня не электроника,но температура колеблется в пределах 80-95градусов,судя по указателю температуры. и то самая высокая температура достигается при езде на высоких оборотах. пару минут на холостых и заметно падает.

В том то и дело,что из-за этого клапана бачок раздувает, шов растягивается,принимая округлые формы. это ненормально! дальше только разрыв. После того как я выкинул содержимое клапана,никаких изменений не было,и бачок в порядке!

volodj
Клапан точно не закис..стоит новый бачок с новыми же пробками. Так же начало дуть. Клапан чистый,все вроде рабочее..было. Выкинул. Забыл о проблеме.

Подскажите пожалуста на складе лежит основной радиатор с ЗИЛ 133ГЯ подойдет ли он на КАМАЗ

Я в 90-е,когда трудно было с запчастями ставил.Нужно только верхний бачок делать самодельный,наподобие камазовского,только удлиненного вниз,чтобы по высоте выровнять с родным камазовским радиатором.Самодельный бачок делали из железа,хватило лет на 5.По работе не отличался от камазовского,тогда не перегружали,ОЖ требуется больше на 3-5 литров.Знакомый делал бачок из листовой латуни,отработал больше 10 лет.

Да. Не работает клапан в крышке.

Если пробка пластмассовая, просверли отверстие в клапане.

3х ряд имеет 69*3= 207 сот. 4х ряд 46*4=184 сот. Разница - 23 соты. По конструкции 4х точно такой же как и обычный 3х рядный только заполнены все 4 ряда. 3х рядный имеет в полтора раза больше сот в каждом ряду, те - загущен. Когда передо мною стал выбор из этих двух, тщательно изучив каждый из них, пришел к выводу, что 4х более эффективен в теплоотдаче, чем 3х, невзирая на разницу в 23 соты. Дело в том, что 4х имеет почти в полтора раза больше площадь эффективного теплообмена теплоотводящих пластин ( это которые расположены между сотами) ввиду большей суммарной их площади  и из-за расположения их в большем объеме. Кроме того, по аналогии с радиотехническими теплоотводящими радиаторами, где при превышении определенной загущенности отводящих пластин эффективность резко уменьшается с увеличением коллич-ва этих пластин, считаю это тоже фактором в пользу 4х рядного.

ptw
ремень 6PК1703. То есть длина 1703 мм, ручейков 6.