ВНИМАНИЕ! ВОЗРАСТНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ 16+
Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ |
Вниманию участников:
НАШ КЛУБ ПЕРЕЕХАЛ НА СВОЙ ФОРУМ, ХОСТИНГ и т.д. и т.п. ОДНАКО МЫ НЕ МОЖЕМ ПЕРЕНЕСТИ ТУДА ВСЮ ИНФОРМАЦИЮ т.к. ЗДЕСЬ СЕРВИС БЕСПЛАТНЫЙ И НИКТО НАМ НИЧЕГО НЕ ОТДАСТ, т.е. НАЧАЛИ ВСЁ С НУЛЯ... НАШ НОВЫЙ АДРЕС: WWW.CLUBKAMAZ.RU или КЛУБКАМАЗ.РФ.
ПОДДЕЖКА АДМИНИСТАЦИЕЙ ДАННОГО РЕСУРСА, НА КОТОРОМ ВЫ СЕЙЧАС НАХОДИТЕСЬ, ПРЕКРАЩАЕТСЯ С 01.05.2014г., в настоящее время уже запещена регистрация новых участников, с июля будет закрыта возможность создавать новые темы и отвечать в старых, форум станет "архивным".
КАК ГОВОРИТСЯ, ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НОВЫЙ АДРЕС!
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Топливный участок » Топливная аппаратура двигателей КамАЗ ЕВРО 2 и ЕВРО 3
по идее: какое давление в двс --такое и в тнвд,ибо смазка идёт с масл. магистрали двс.
Отредактировано генакл1 (Сегодня 22:06:07)
а у меня стоит клапан на обратке масла с насоса . и с сальника насоса по ходу бежит масло. седня поставил обычный штуцер на обратку , завтра посмотрю будет разница или нет
генакл1 написал(а):
по идее: какое давление в двс --такое и в тнвд,ибо смазка идёт с масл. магистрали двс.
Отредактировано генакл1 (Сегодня 22:06:07)
а у меня стоит клапан на обратке масла с насоса . и с сальника насоса по ходу бежит масло. седня поставил обычный штуцер на обратку , завтра посмотрю будет разница или нет
никаких клапанов на масляных магистралях тнвд не предусмотрено: малый штуцер--подвод масла,а большой--его слив.
никаких клапанов на масляных магистралях тнвд не предусмотрено: малый штуцер--подвод масла,а большой--его слив.
вот на большом стоял клапан. я его убрал и течь прекратилась. насос и форсы были на ремонте . машину гнали на станцию и какой то олень туда поставил этот клапан.
кто нибудь ставил под бошевский насос форсунки с 905 распылом
генакл1 написал(а):
никаких клапанов на масляных магистралях тнвд не предусмотрено: малый штуцер--подвод масла,а большой--его слив.
вот на большом стоял клапан. я его убрал и течь прекратилась. насос и форсы были на ремонте . машину гнали на станцию и какой то олень туда поставил этот клапан.
Скорей всего это перепускной клапан, устанавливаться он должен на топливо отводящую трубку, видно кто то перепутал их.
Ребята такой вопрос: На двигателе евро 2 с бошем в фильтрах тонкой очистки не нашел клапана обратки, так и должно быть?
кто нибудь ставил под бошевский насос форсунки с 905 распылом
а что с ними не так?
.
Ребята такой вопрос: На двигателе евро 2 с бошем в фильтрах тонкой очистки не нашел клапана обратки, так и должно быть?
Можно сказать что этот клапан (предохранительный) который стоит на крышке ФТО, у тебя там будет жиклер и от него пойдет трубка на подогреватель, а вот на выходе из подогревателя стоит клапан от туда трубка уходит в бак. Можно сказать болт с большой шляпкой вот там будет клапан
.
Можно сказать что этот клапан (предохранительный) который стоит на крышке ФТО, у тебя там будет жиклер и от него пойдет трубка на подогреватель, а вот на выходе из подогревателя стоит клапан от туда трубка уходит в бак. Можно сказать болт с большой шляпкой вот там будет клапан
Спасибо большое!
Господа топлившики а можно ли на моем боше что то подкрутить(не снимая с двс) чтоб вез повеселее, А то все хорошо- не дымит, расход нормальный работает четко, но не едет нихера! На втором камазе самосвале тоже евро2 бош, так он прет как танк, а этот как будто прицеп груженый прицепили, турбины новые чешки 145 поставил, разницы с родными ноль!
Отредактировано Александр 58 (2014-02-11 21:27:46)
Александр 58
Проверь сначала СКОЛЬКО ДАВИТ воздуха в корректор, это трубка от коллектора. ( на форуме уже писали как проверить почитай) Это не признак что чешки новые, может уходить воздух (давление) в атмосферу. если давление будет от0.8-1.0 атм то можно и подсказать. Да, какие у тебя стоят форсунки?
Скорей всего это перепускной клапан, устанавливаться он должен на топливо отводящую трубку, видно кто то перепутал их.
в выходные поставлю. мотор без клапана ожил и масло не течет больше 
low3000 написал(а):
Скорей всего это перепускной клапан, устанавливаться он должен на топливо отводящую трубку, видно кто то перепутал их.
в выходные поставлю. мотор без клапана ожил и масло не течет больше
сейчас собираю топливную газ с мотором д-240: с тннд шли 2 шланга--на ФТОТ и на ТНВД напрямую.Слив с тнвд чрез пустой перепускной клапан уходил на ФТОТ ,а слив с форсов--очень солидно в бак утекал. Ездили 2 года так : с трудом передвигаясь и запускаясь.
Александр 58
Проверь сначала СКОЛЬКО ДАВИТ воздуха в корректор, это трубка от коллектора. ( на форуме уже писали как проверить почитай) Это не признак что чешки новые, может уходить воздух (давление) в атмосферу. если давление будет от0.8-1.0 атм то можно и подсказать. Да, какие у тебя стоят форсунки?
Форсы азпи 216 с бошевскими 904 распылителями (только сделал) насос не снимали.
Александр 58
Если поставить форсы (273-21) с распылителями 273-20 ну на край (273-30) то желание прибавлять топливо отпадает. Прибавка топлива Вам может обернуться "плачевно" это в лучшем случае поломка платин(привода) иногда и кампресор прихватывает приводом, а худшем ломает зубья на шестеренке под плитой
Александр 58
Если поставить форсы (273-21) с распылителями 273-20 ну на край (273-30) то желание прибавлять топливо отпадает. Прибавка топлива Вам может обернуться "плачевно" это в лучшем случае поломка платин(привода) иногда и кампресор прихватывает приводом, а худшем ломает зубья на шестеренке под плитойПодпись автора
Ремонт ТНВД
это всё правильно ,но возможен вариант .когда действительно может мала подача в силу естественного износа пар или несоответствующей маркировке тнвд,установленного от двс меньшей мощности.
Здорово всем! Такой вопрос: двигатель 740-62 280л.с. ЕВРО-3, тянет нормально, расход небольшой, груз 30 т с прицепом, дыма за 75тыс пробега ни разу не видал. Установил для контроля механический датчик давления наддува, так вот давление во впускном коллекторе(после интеркуллера) 1.5кг. на оборотх 1900-2000 макс нагрузке. Вроде многовато?
Здорово всем! Такой вопрос: двигатель 740-62 280л.с. ЕВРО-3, тянет нормально, расход небольшой, груз 30 т с прицепом, дыма за 75тыс пробега ни разу не видал. Установил для контроля механический датчик давления наддува, так вот давление во впускном коллекторе(после интеркуллера) 1.5кг. на оборотх 1900-2000 макс нагрузке. Вроде многовато?
Не мешай машине работать. Нормально все. Пусть работает.
.генакл1
это всё правильно ,но возможен вариант .когда действительно может мала подача в силу естественного износа пар или несоответствующей маркировке тнвд,установленного от двс меньшей мощности.
Верно и такое бывает. Все таки рекомендовал для начала померить давление воздуха и заменить распылители-форсунки, кто ставил форсы (273-31) назад к родным (216) не возвращался. добавлять топливо это уж на край. когда все испробовано
.генакл1
это всё правильно ,но возможен вариант .когда действительно может мала подача в силу естественного износа пар или несоответствующей маркировке тнвд,установленного от двс меньшей мощности.Верно и такое бывает. Все таки рекомендовал для начала померить давление воздуха и заменить распылители-форсунки, кто ставил форсы (273-31) назад к родным (216) не возвращался. добавлять топливо это уж на край. когда все испробовано
Подпись автора
Ремонт ТНВД
согласен с тобой,коллега!
Подскажите пожалуйста, где можно достать стенд для проверки и регулировки форсунок?
Странный вопрос. Где попадется. Хочется новый - купите, в поисковике КИ-562, простейший, цена чуть выше 10тыщруб. Не менее странный Ваш другой вопрос - не много ли давит турбина....
Странный вопрос. Где попадется. Хочется новый - купите, в поисковике КИ-562, простейший, цена чуть выше 10тыщруб. Не менее странный Ваш другой вопрос - не много ли давит турбина....
Спасибо!
Ни чего странного! Что турбины очень живые это ясно, при норме 1.3 дуют 1.5, а в сильный мороз 1.7 зашкаливает.
Здорово всем! Такой вопрос: двигатель 740-62 280л.с. ЕВРО-3, тянет нормально, расход небольшой, груз 30 т с прицепом, дыма за 75тыс пробега ни разу не видал. Установил для контроля механический датчик давления наддува, так вот давление во впускном коллекторе(после интеркуллера) 1.5кг. на оборотх 1900-2000 макс нагрузке. Вроде многовато?
радуйся братишка !!!!!
VOVA106 написал(а):260Вроде бы все правильно, но пластины будет рвать периодически, и тд и тп. Проще поставить форсунки 273-20, оно как-то ладнее работает.
Подпись автораЕсли ввести штраф за бедность, то быть бедным будет невыгодно - и все сразу разбогатеют.
давление какое делать
245+5 бар.
Спасибо
бывает так один мастер настраивает форсунки , говорит все хорошо настроил 260, ставлю не работает ладом снимаю везу второму тот смотрит там давление от 270 до 360, вместо 260, делает сам звонит готово, ставлю опять фигня какая-то, взял штуковину для опресовки проверил там от 210 до 380, может с самими форсунками че не так????
Скорее всего перетянуты гайки распылителей. Ставлю давление 260. Ребята у нас сами поменяли распылители - ажно две недели форсунки проработали. При перетяжке игла приклинивает, на глаз незаметно, а вот "отстрел" сразу показывает - неисправно. Параметры работы распылителя - это не только "пырскает".
Отредактировано VOVA106 (2014-02-18 21:12:35)
Вы здесь » Клуб владельцев и любителей автомобилей КАМАЗ » Топливный участок » Топливная аппаратура двигателей КамАЗ ЕВРО 2 и ЕВРО 3
