Должна.

Мож кто сталкивался с такой системой, камаз по работал на холостых, заглушил, выжимаешь ручную подкачку и держишь появляется звук как будто стравился где-то воздух. У кого нибудь было такое или может кто сталкивался, что это происходит?

Привет Пан! Да и я понял Что должна, я вчера сделал маленькую дырочку в крышке бака, чтобы не было вакуума, но проблема с солярой осталась. Сегодня утром пошёл к Камазу...думаю мож заведётся... нифига... а вчера я заметил такую ситуацию, Камаз по работает, глушу... и слышно как соляра сливается обратно в бак.... журчит. В чём причина может быть??? Не ужели в ручной подкачке?? блин.... во татары-неужели ничего нормального не могут придумать...

Пан
Совершенно с Вами согласен. Вчерась перебирал помпочку, которая на  топливном баке стоит - попал кусочек пленки в клапан (приличный такой, как он туда просочился???). По этой причине и из-за подношенных резиновых колечек на поршне и под ним - топливо сливалось, а из-за колечек еще и воздух подсасывало. Почистил, колечки поменял - сказка. Как-будто машина новая - заводится с полоборота после любого времени простоя.

Отредактировано leximass (2012-09-27 01:30:58)

Здравствуйте, уважаемые! Недавно стал здорово дымить синим (аппаратура делалась, а вот форсунки... Их вообще у меня таких для этого насоса не было, при замене насоса встал вопрос и о замене форсунок. Ребята аппаратурщики в своих запасах порыли и насобирали комплект, подрегулировали их, проверили все, сначала они нормально работали, вот только хватило их ненадолго). В общем, поехал и купил новые распылители, снял форсунки и отдал аппаратурщику. Тот их перебрал, отрегулировал, я их установил - и вот оно, счастье: немного погодя (распылители приработались) пропал синий дым, а расход - 31 л/100 км! Везет двигатель ни чуть не хуже, чем раньше, а расход заметно снизился!

Пан, аппаратурщики из хабаровского автокомбината по поводу расхода сказали так - этот самосвал с таким двигателем при номинальной загрузке ДОЛЖЕН РАСХОДОВАТЬ 35-37 литров на 100 км. Он с родным Бошевским насосом поедает 33-35 литров. Поэтому мои результаты приятно удивили не только меня одного, я им сначала отзвонился и рассказал про расход. Загрузка 15 тонн, скорость 70 км/ч. По поводу расхода еще - в книге по эксплуатации написано 31 литр/100 км - но ведь это заводские данные,  в  реалии расход всегда повыше, а я в заводские заявленные данные въехал. На хабаровском автокомбинате (а там таких машин тьма, опыт эксплуатации богатейший) эта норма (35-37) официально прописана и они по ней работают, норма летняя, зимой увеличивают на 10%. Вот как-то так. Тут вот у нас есть кто-то (простите, не помню точно), у кого точно такой же вроде самосвал. Было бы интересно увидеть и осмыслить его данные по расходу на этой машине.

Отредактировано leximass (2012-10-24 23:52:07)

ребят,двигатель 740 евро 3 ,смотрю по джипиэс  расход 50-70 смешанный режим,ниже 50 л. на сотню не видел,реально так жрет этот мотор 299л. или что то не так ?
Читаю форум форсунки надо регулировать,ну вроде не дымит,зимой только на прогреве,клапана регулировали недавно.

Отредактировано ptw (2012-11-19 23:28:28)

Всем привет!Такая проблема: Камаз 6520,2007 года выпуска,режет привод ТНВД на шпонке.ТНВД не бошевский,а наш V-образный. До меня работал парень,менял и вал и шестерню,хватило на месяца   3 потом обломило болт который зажимает муфту на шпонке,поменяли болт,2 недели поработал и вот опять болт обломило! Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина,может кто сталкивался??? Может быть все дело в ТНВД,может он клинит или еще что нибудь?Плунжера вообще могут подклинивать????

Это один пользователь?????

Если не запускается только зимой, то это для данной комплектации двигателя(евро-2 +ТНВД "БОШ") нормально.
Если на улице ниже 5 градусов без предварительного прогрева двигатель не запустится.
Скорей всего причина в этом т.к. с эфиром запускается.

Привет всем! Проблема у меня такая! Купил камаз 54115, ТНВД стоит ЯЗДА без муфты опережения, летом в жару постоянно падают обороты, если где-то пускаешь накатом, мотор даже может заглохнуть или когда стоишь на месте и пытаешься выкрутить руль, мотор теряет обороты и глохнет, такое ощущение, что не хватает ему мощности. На старых двигателях такого не разу не наблюдалось. В принципе мотор прошёл 220 тысяч и я уверен, что ему положен кап ремонт (НАСОСУ), но в старых, даже убитых насосах при вывороте руля такого не происходило. В чём может быть проблема?, кто сталкивался, подскажите. Спасибо!

Hish-nik, андрей 79 прав, тут не в насосе дело. Тут прослеживается нехватка топлива по той или иной причине. Могут быть и фильтра тонкой очистки, и клапан обратки, и клапан на ФТОТ, и элементарный подсос воздуха в том или ином месте начиная от заборника в баке и кончая ТННД на аппаратуре.

вязкость (плотность )ниже и плунжер не давит то что положено. С Андреем 79согласен , но здесь уже холостой 700-800 об ,поэтому думаю пора насосу- но убили фильтрами.

Мож и водички хапнул,это уже Вам виднее должно быть.