leximass
На других моих машинах стоят и никаких проблем никогда небыло, а вот новый с подогревом, если честно достал, я из за него перебирал все трубки топливные, пока не поменял его

мужики вы вопросы в темы перекидуете,а товетить на них слабо?

Ерунда полнейшая.У нас. 2 зерновоза 45144 один с язда 337-20 260 сил Е-2 другой с bosch-280 л.с электронный Е-3 у обоих оботы 2200.Кстати поставили сразу на Bosch посовету форсунки 273-31,тьфу-тьфу уже 65 тысяч прошол пока как часы и тяга прибавилась сразу.Только чуть дымок черный кидает,несильно.Возим по 30-35 тонн постоянно.Вчера на Е-2 поставили тоже 273-31 может тоже станет лучше тянуть.Спросили никто не знает.Родные 273-20 не дымят, но и не тянут.Если не получится родные назад поставим.

Ну, начнем по порядку - зачем вопросы задавать, если Вы сами лучше всех на них ответы знаете??? Следующий вопрос - он, наверное, теперь излишен, но всеж: кто Вас надоумил заменить форсунки на двигателе ЕВРО-3 с ТНВД Bosch???????? Как вообще Вы меняете форсунки, не трогая насос???? Вы знаете, под какое давление настраиваются форсунки для насоса Bosch и для насоса ЯЗДА??? Как форсунки с гораздо более низким давлением могут обеспечить приемлимый расход, близкий к положенным показателям?????????? Вот это точно настоящая ерунда!
         Если у Вас двигатель не тянул, почему не попробовали откорректировать зажигание для начала??? Двигатели с насосами Bosch очень чувствительны к установке зажигания, небольшой плюс или минус влечет за собой потерю в мощности и повышенный расход, зажигание корректируется очень нежно, буквально по полмиллиметра по фланцу, делается эта процедура в несколько подходов, оптимальное положение подгоняется на прогретом двигателе, на загруженной машине, на дороге буквально. Из-за некачественного топлива могли и форсунки подсесть и плунжера, почему не проверили аппаратуру и форсунки, а сразу заменили форсунки???

Генадич65, я в той же ситуации - пришлось вместо BOSCH поставить ЯЗДА. После длительных манипуляций с зажиганием тяга осталась примерно таже, что и с бошевским насосом, а вот расход сейчас в морозы - 40-41 л. на сотню. Самосвал 65115. Всяко  я с ней уже бился, расход снизить не получается. По теплу жрал поменьше, в 33-35 порой въезжал. Короче, сейчас тоже мыслю вертать назад немчинский насос, пусть он и поприхотливее, но расход с ним ниже - по-любому.

ТАК начнём с малого.Вопервых на бош поставили 31-форсунки по совету не из-за того что слабо тянул,280-й двигатель и так не слабо тянет,а для того чтобы не ламал пластины,шестерни.Знакомые камазисты,кто на боше ездиет,подсказали.Пример:камаз с завода прошол 32тыс. первый раз порвал пластины,отремонтировали.После ремонта проехал тысчи 3,опять оборвало.Сделал,правда не помню что,толи усилиные пластины толи,толи привод поменял,но выехал в рейс и через 200км оборвало шестерню.Притащили,сделали и потом ему как и нам посоветовали постоавить 31-е форсунки,и как бабка пошептала.Двигатель после этого ремонта прошол у него 150 тысяч ничего не рвёт.И это не один пример.У нас в крае таких передолок море.Все у кого спрашивали,кто переделал,у всех перестало рвать,и тяга увеличилась.Камазы практически все зерновозы и возят  все всреднем по 30-35 тонн.Мы просто на своём не стали ждать пока сломает,буквально через 10-ть тысяч сразу заменили и тоже,покрайней мере как водитель говорит,тянуть стал лучше.На подъёмах уходит хорошо,дымок чуть кинул и пашол.На родных он у него не дымел,но и шол почти как мой.Чуть лучше, но оно и понятно 280-й не 260-й.И зажигание , я не знаю может кто-то и крутил,мы не трогали.И так всё отлично.  По настройке давления.Поэтому же и меняли чтобы снизить давление,как нам объяснили, из-за этого вроди-бы и рвёт пластины.На бошевских270-280,а на ярославских 250-260атм.Не знаю,пока камаз ходит и ничего не рвёт.Это всё что касалось боша.

/посоветовали постоавить 31-е форсунки./Можно было просто бошевские распылы поменять на АЗПИ аналоги-тоже помогает. Рвет привод-как вариант-забитые распылители солярке деваться некуда, а плунжер давит. Как-то так примерно.

Отредактировано Генадич65 (2013-01-23 21:47:03)

Код ошибки какой?

Из неисправностей двигателя - не было ли утечки тосола в масло? Похоже что прихватило плунжерные пары.

Отредактировано raziel (2013-02-15 12:09:59)

Тогда только на стенд. Игрушки с попытками заводки могут закончится "двигатель ушел в разнос". Основное требование - подвижность рейки.Чуть чего прихватывает - лучше всего на стенде разберутся.

Причин нелегкой подвижности много, нужно с каждым случаем в частном порядке разбираться.Чтобы самостоятельно справиться нужно быть уверенным что тосол в масле побывал.Склеивает плунжерные пары но промыть можно своими силами.Все остальные случаи - на стенд.

С бошнасосом - в ближайший бошцентр. Не забудьте поинтересоваться официальной бумажкой о том что это действительно бошсервис.Не поленитесь заглянуть в сети в список официалов от боша. Жалоб много на ремонт этих тнвд но как ни странно ни одной жалобы на бошсервисы.

Извините за дотошность и мое незнание... Получается что рейка отвечает, за уменьшение-увеличение подачи топлива на форсунки, а плунжера закачивают топливо. ВОПРОС, если не поступает топливо на форсунки вообще(сухо), то рейка же не может полность перекрыть отверстия (наверное есть, какие либо минимальные зазоры - холостой ход...), значит скорее причина в плунж.паре? Или я не прав и плунж. пара и рейка, детали взаимосвязанные и их работа или не работа возможна только в паре?

режим запуска: это  смесь довольно богатая: 1.5-2.0 НОМИНАЛЬНЫХ налива топлива,а Х.Х. --это 0.15-0.20 НОМИНАЛА.Отсюда,невозможность самостоятельного  запуска ДВС.а следовательно и его  работы на Х.Х..При искуственном запуске:эфир и прочее-дизель может работать на Х.Х. только при условии ,что рейка самозаклинилась именно в положении ,соответствующем подаче Х.Х..