Михаил 43
Нет ничего невозможного, как минимум он стыкуется с коробкой и встанет на место как положено + соединения интеркулера и радиатора совпадут, кулисного механизма тоже. На этом Положительные стороны закончатся. Дальше хуже, придется как-то ставить механическую педаль, сверлить пол, отмерять. Педаль стоит дешево, а вот верная ее установка ка повезет. Дальше все датчики, обороты двигателя, температура... пол приборной панели не будет работать или будет но все красным цветом, блок управления не увидит датчика положения коленчатого вала ни первого, ни второго, положения распредвала, температуры, давления наддува. Он сума сойдет.

Из евро-1 сделать евро-2 и наоборот, еще как-то реально, но из евро-3 сделать евро-2 крайне муторно.

подскажите какой диаметр и какая резьба на пробки отподдона?, двиг простой 740

Нет .

КДИ
Подушки двигателя. Коленвал-маховик-сцепление. ЦПГ. Там надо искать. Когда перетряхивали двигатель, коленвал разбирали? Бывает противовесы задом наперед напрессовывают. Сцепление тоже бывает не по направляющим устанавливают.

у меня тоже на холостых вибрация! Грешу на маховик и сцепление)

точно не помню,но обороты в районе 800!!!

При оборотах ниже 700 для 740 возможен недостаток смазки, так называемое масляное голодание.На 50 оборотах не сэкономишь ничего.

Работал рядом с моторным цехом. Моторист так говорил а он свою работу делал на отлично еще во времена ссср.

Вот об этом моторист говорил. Сейчас качество масла аххх какое и кто из владельцев проверял давление контрольным манометром?

Это понятно.Но ведь и датчики раз в жизнь неплохо бы проверить.

Farit
Благодарю Дружище. И еще вопросик, вибрация с холостых и прим. до 1000 об. как-бы волнообразная. Что можно посмотреть.

здравствуйте. купил камаз двигатель 740,30-260 . цена с учетом ремонта движка. вскрыл поддон- четвертая крышка коренной шейки: вместо болта стоит шпилька. начал раскручивать- гайка открутилась легко, от руки. значит и шпилька вкручена ненадежно раз ее так слабо протянули. блок восстановлен, наверно после проворота вкладышей, но качество работы мне что то сильно не понравилось. вкладыши Р2. поехал к мотористам узнать могут ли переделать- говорят смогут, но вот вопрос- насколько надежны в эксплуатации восстановленные блоки?. они предложили мне альтернативный вариант: кто то привез им двигатель на продажу. его вскрыли вал стандарт. даже вкладыши менять не надо. выработки нет нигде. моторист говорит что у этого движка пробег максимум 15 тыс. голвки вскрыты- видно что выработки нет. по корзине тоже видно что навье.пружины и то все чистенькие, по толщине дисков тоже видно без износа.так вот за этот движок хозяин хочет 5 штук баксов. правда на нем нет теплообменника. кроме того мотористы говорят что продадут мой блок, вал и кожух маховика в сумме на 2 штуки баксов. вопрос - стоит ли такая сделка или лучше откапиталить свой?правда я не посмотрел, может быть даже он 740,11-240. и если так в чем у них отличие и подойдет ли он мне без переделки?

да нет. я уж блок то простого камаза от еврика могу отличить.

олег 007
Хороший вариант, но вам не подойдет, валы на двигателях разные, у вас 740.30 с хвостовиком под евро-2 маховик, на том, что вам предлагают вал под маховик евро-1. Было бы неплохо выдернуть оттуда блок и ремонтировать свой. Шпилька - не надежно, дело в том, что металл шпильки не соответствует металлу болта бугеля, проще говоря шпилька будет "тянуться" от затяжки, нужного момента затяжки не обеспечите или со временем ослабнет, что собственно вы и наблюдали, думаю изначально гайка была хорошо затянута. Короче говоря имеете шанс получить перекос коренной крышки в эксплуатации с не самыми радужными последствиями.