Ну вот сразу вопрос:
У друга КамАЗ с коробкой ZF.Развалилась корзина,пришлось его сегодня тащить.С какой скоростью можно буксировать без вреда для кпп.На заглушенной,и с какой на заведённом моторе. Тащили заведённую,но быстрее 40 побоялись.
Чего скажите?

Я тоже думал,что если просто завести то и насос будет качать,тащи с какой хочешь.А он говорит надо тогда и обороты держать,чтобы успевал насос мало гонять

Втаких ситуациях вроде снимают кардан и тогда норм. Если не прав поправьте????

сегодня первый рейс делал на новом камазе который всю зиму собирал и вот какая проблема мне не понятна: я скидывал коробку зимой только из за того что гнало масло и точно с коробки, сняв крышку  с первичного вала, там было два сальника на одном не было пружинки ну я думаю все нормально, купил обе манжеты поставил и притянул, сегодня приехав на карьер я обнаружил что под каробкой лужица  масла, сверху через лючек тоже потекло ну видимо на оборотах карзина сцепления раскидывает так как эта направляющая крышка как раз доходит до корзины и вот я призадумался а перед манжетами этими какая нибудь маслосгоноя шайба (или как она правильно не помню) должна стоять? и как она крепится или просто одевается на вал перед крышкой???? просто я нечего такого не помню или не обратил внимание но сразу оба манжета новых с первого рейса продавила!

это кольцо в форме пластинки? чем то поджимается оно к валу и как крепится или оно в виде втулки со спиралью? вал чуть чуть шевелился если это не нормально то как регулируется или подтягивается??????????????? я с коробкой в общем первый раз столкнулся!!!!!!!!!!!!!!! 

а перед ней никакой в виде торелочкики нечего такова не ставится?

а в этой крышке, ни каких подшипников не ставится?

Маслосгонная шайба она в сборе с первичным валом. Без нее не собирешь. Если изнашивается Подшипник первичного вала и вторичного . Получается большой люфт и маслосгонная шайба стачивает нарезки на крышке первичного вала и сама завальцовывается. Самое простое посмотри сапун . Он находится на крышке кпп где устанавливается мех. переключения передач с правой стороны. Если снял кпп, перебери ее сразу, и будешь знать, этот агрегат у тебя исправный. А то так и будет , то затрещит ,то зашумит, не будешь знать за что хвататься. Если опыта набираешся, книги купи обязательно, чтобы общаться можно было нормально.

sed0y
Посмотри на стакане где выжимной ходит там на стакане есть отверстие смотрит вниз его надо заглушить, я стакан поменял тоже из под кпп была лужа потом снял кпп там отверстие на старом стакане нет я и забил болт на 8 мм и приварил!

у меня тоже оно есть но дело в том что у меня оно открыто и все ровно бежит не только туда а еще и по стакану в карзину из за чего раскидывает да так что с верхнего смотрового лючка подтекать начало! если бы в дырку стекало то ладно потерпело бы а так на диски сцепления кидает значит через оба сальника продавливает, так что не поможет заглушка!

в коленвалу? если правильно понял то да! впринципе что гадать разберу и отпешусь че да как все равно кпп снимать!

Отредактировано sed0y (2012-03-07 21:01:51)

????????????

да вроде все в норме! только компрессор одноцилиндровый сифонит! а так по сравнению со вторым камазом что груженый что пустой на улице -5 а температура движка за 120 км пути не поднялась выше 60гр!

ужь лучше так да и радиатор 4-х рядный так как 7403.10 чем на втором при -30 температура под 90!