ребята помогите.не выключаються передачи то первая то задняя с огромнейшим усилием вырываю

с верху не увидеть? только снимать?

Глубиной шлица вала+синхронизатора.Со 152й на 15ю всё подходит,но не наоборот.А более ничем.У меня в коробке фарш из этих двух.

Уважаемые, подскажите, пожалуйста, наставьте на путь истинный. КПП 154, сцепление MFZ-430. Выжимной, корзина, ведомый диск в порядке, воздуха в приводе ПГУ нет (прокачивал, перепроверял). Главный цилиндр сцепления не перепускает, толкатель, колечко на нем, эксцентриковый болт с пластиковыми втулочками заменены. Вся регулировка по букварю и перепроверена не раз. Но... Затруднительно включается вторая передача, когда автомобиль стоит на месте. Если машина потихоньку катится - включается хорошо. Но самое главное - четвертая передача. Включается ВСЕГДА с хрустом. Небольшой хруст - когда на третьей (пониженная в делителе) разгонишь до 1500-1700 об/мин по тахометру. Если переключаешься  с 3В на 4Н при 1700 об/мин - хруста еще больше.  Разогнав автомобиль до 2000-2100 об/мин на 3В, 4Н включить не получается, пока машина в накате скорость не сбросит.Если с 5В или 5Н на 4В - хруст вообще сильный (все как положено - с двойным выжимом и перегазовкой). Если переключаешься с 3Н или 3В на 4Н с двойным выжимом - хруст невозможный. Остальные передачи работают как положено и нареканий не вызывают. Все передумал - прихожу к выводу, что синхроны вышеназванных передач (2-ой и 4-ой) основательно подношены. Я прав? Или я может чего упустил, может какие тонкости не знаю, просто ЕВРик у меня впервые, раньше с ними дел не имел. Заранее благодарен.

Уважаемые, доброго времени суток! Я опять со своей проблемой - КПП. Может кто подскажет, где взять руководство по ее ремонту (154 КПП с делителем)? Там подшипники конические - разобрать-то разберу, а как собирать и регулировать? Нигде ничего не попадается по этому вопросу . Помогите, пожалуйста, может ссылку кините на интересуемый вопрос.

Робяты, а вот такой еще вопрос, или предложение к обсуждению, кому как нравится. В общем, как я уже писал, КПП у меня 154-051, сцепление MFZ-430. Кнопка управления переключением передач в делителе расположена на этом самосвале с такой трансмиссией на передней стенке кабины. Чтобы делитель переключился - надо сцепление выжимать до упора. Да и остальные передачи в основной коробке я по привычке переключаю с выжатой до упора педалью сцепления. Поставил недавно вторую КПП, у первой были проблемы с четвертой передачей. А вот на второй КПП вторая передача с места затрудненно, порой невозможно включается... Включалась... Сегодня, в плане эксперимента, попробовал включать вторую передачу с места выжимая педаль сцепления не до конца, не доводя ее до места соприкосновения винта на педали с кнопкой делителя. Примерно в этом районе вторая передача с места включается как на легковом автомобиле - мягко, без всяких хрустов и быстро. Теперь вот сижу и думаю - наверное я что-то про управление коробкой на своем автомобиле не до конца знаю, есть, видимо, какие-то тонкости, что-ли. А ведь в букваре по этому поводу ничего не написано - пять раз уже перечитывал. Или версия следующая - КПП я поставил не новую, хоженую, возможно, в ней также как и в прежней синхрон второй передачи подношен, но не до такой степени и, при незначительном проворачивании первичного вала КПП (так сказать, при "недожатом" сцеплении) синхрону легче сработать. Кто как думает??? Заранее благодарен!
P.S: При таком выжиме сцепления вторая передача хорошо включается, но автомобиль при этом не дергается вперед, не пытается ехать, он просто стоит - т.е., вроде как, отсюда следует, что сцепление все же выключено до конца даже при таком положении педали. Теперь вот еще одна проблема - как привыкнуть так выжимать педаль, не до конца. Ведь у меня многолетний стаж, привычки выработаны годами, как их переломить?

Отредактировано leximass (2012-10-15 13:01:40)

Пан
Спасибо, должно пригодиться, чувствую - не последний раз я ее ковырять буду...

капитальный ремонт делали специалисты.
Скажите, зачем увеличили ширину зубьев на блоке шестерен заднего хода на кпп-154 и на промежуточном валу

Отредактировано valdem (2012-11-17 23:29:14)