может кран управления тормозами прицепа мозги пудрить,а может и сам кран прицепа м и.попробуй  на ровном месте притормозить,а потом проверь в управляющей магистрали есть воздух.

Отредактировано Сергей (2012-03-17 23:15:22)

смотря какая задержка.

Отредактировано Сергей (2012-03-19 13:46:45)

Если честно то я уже давно приспособился ко всем тормоззным кранам выбрасываем без жалости все краны  кроме главного тормозного и ускорителя а на прицеп выпускаем шланги с выходов на заднем мосту и всё всё работает и тормозит если кому интересно то всем объясню

и правда все выбрлсишь и работает

Всё это теория насчёт кранов управления тормозами прицепа а я всё это прошол практическим путём прицеп тормозит точно так же как с кранами так и без кранов только без кранов на машине тормозная система прицепа должна быть двух шланговая. А насчёт упрощения тормозной системы то здесь я не кого не заставляю это делать потому что очень многие даже педставления не имеют как работают тормоза на камазах . Просто всё это я делал на своих машинах и водители со всеми вопросами шли ко мне но и сейчас когда машины у других хозяев тормоза работают и ещё плюс переделки отпадает необходимость заливать спирт .

Не спорю,что тормозит,но в голове не укладывается-как с одной трубки идущей с ГТК давануть воздух как минимум на 8 камер,а тем более резко и на сколько хватит воздуха в 2 контуре(2 ресивера)

А какой в этом смысл при таком подключении?

Нет не правда-один вывод(справа)на камеру,а другой(слева)на энергач. По шлангу с каждого на прицеп не пустишь,если конечно штуцера местами не поменяешь.

Согласен,кран достаточно ядовитый,но не на столько,как Вы пишите,во всяком случае у меня на нем заострялось внимание довольно редко.

ГТК хоть и достаточно надежный кран,но нет-нет,да и может прихватить. Ускоритель тоже,равно как и стоп-кран.

Серег,на френче подсмотрел:)?

в принципе логично,Серег,я про такие твои глобальные передлки тормозов в первый раз слышу.в памяти остались только твои трехконтырные тормоза,с магирусовскими мостами на мазе:)главное всё работает.

А как раньше когда и понятия небыло о энергочах и прочих наворотах в тормозах работали у меня был самый первый случай с тормозами это зил 130 с прицепом стоял на небольшом уклоне в очереди на весы движок работал ручник со стопара слетает и зил покатился и упёрся в переди стоящего всё морда смята после дали маза 504в так вот надо было остановиться на дальнегорском перевале на подъёме о он гад не стал и покатился назад хорошо товарищь на втором мазе был сообразительным успел выскочить с машины и клин подставлял несколько раз а я уже раскатился и только успевал выруливать с п-прицепом а внизу обрыв наверно с километр и небыло мысли что нодо прыгать с машины но после когда пднялся на верх я все краны разобрал прямо на дороге нашол причину и после тормооза на моём 504 были  чёткие но я усвоил такую вещь что нужно во всё вникать самомуи делать так как ты считаеш нужным не глядя на завод изготовитель и все инструкции и правила потомучто твоя жизнь только в твоих руках а на счёт кранов защитных и т д на камазе тоже был противный случай спирт как всегда успели выпить но в машине был тройной адеколон была пурга наша приморская на камазе работали все контура все лампочки светились перестал качать воздух ну думаю прихватило где-то а спирта нет на улице метёт залил тройной всё равно не качает а на дороге стоять очень плохо ну пока воздух есть потихоньку до площадки дотянулся и что интересно камаз работает и не слышно где шипит заглушиш тишина так вот только тройной и выручил по запаху и нашол а делов то было просто лопнула трубка на пгу и весь воздух напрямую уходил в неё.

ну на счет того что воздух быстро уходит. незнаю у меня убран всего 1 рессивер идущий на прицеп

ребят сегодня мне дали кран прицепа, но он зиловский однопроводной, как его запитать

хрен его знает. Отдал дядька, у него он стоял на зиловском прицепе. Я только не пойму почему у него 5 отверстий под трубки. Как мне чказали, то всё будет работать как на двух контурном, только в случае отрыва не затормозится. А по поводу перевода на камазе на одно контурный, так достаточно подсоединить только тормозным контуром.

По подробней пожалуйста.
Не знаю как сейчас,а раньше,да,краны шли с возможностью подключения двух разных приводов-где при 2 проводном приводе к правому выводу подавался воздух,а при 1 проводном подключался собственно единственный шланг. Но при этом,на сколько память не изменяет-надо было чего то глушить.