доброго времени суток!я таскаю импортный (аскерман 2-х осный на подушках )полная масса 18000кг.а тягач 53212 камаз.изначально по тормозам прицепа были проблемы.на камеры слабое давление шло 3 атм.прицеп складывался на скользких поворотах.нашёл где добавить только когдапролистал сайт (вабко-краны) .рекомендую полистайте и утром на свою машину гляните совершенно с другого ракурса.так многоинтересного там описано про краны.вообщем устранил я эту проблему .сейчас Р-4 атм и совсем другое дело .вывод.если к примеру прицеп пр-ва СССР оборудовать такими кранами то проблема забудется навсегда.могу в последующем рассказатьгде что крутил .кому интересно пишите.(брат витаутаса)

да пытался зарегестрироваться .сайт пароль на ящик выдаёт а далее зайти не могу.вроде и КАМАЗ люблю больше чем жену!в чём дело?

привет всем может кто знает вчем причина медленно ростормаживаются передние калеса прицепа гкб 8551 сельхозник система двухпроводная менял кутп кран управления на прицепе задние нормально а передние очень медленно также когда снимаеш с ручника может кто нарисует схему подключения роспределительного крана на прицепе может подсоеденил что нетак

Не дает мне покоя прицеп со стояночными тормозами. Загонишь на элеваторе на подъемник, отсоединил от машины - и стремайся, укатится, не укатится. Тросового ручника у меня нет, да и неудобно с ним на подъемнике. Так и тянутся рученки энергачи на зад примастырить, подключить их к ресиверу прицепа и все дела. Пока воздух есть в ресивере, штатные тормоза, воздух испарился - энергачи поджали...

ленчик
у меня была проблема с луковицами , тоже прицеп запаздывал. не пропускали воздух.
Сначала тоже думал кран полуприцепа.

Поставь ускорители на каждый мост. Лучше будут схватывать и растормаживать.

Заменить. Принцип действия у всех одинаков.

Не думаю:

Написано,что при подцепленном прицепе.

взял полуприцеп под восстановление, появилась мысль поставить энергачи на телегу. кто нидь ставил??? переделок много???  плюсы есть кроме того что затормозится когда воздух выйдет???

я бы лучше поставил импортный, тормозной кран прицепа со встроенным регулятором тормозных сил,а на мосты клапан быстрого растормаживания http://inform.wabco-auto.com/intl/pdf/8 … 0033t2.pdf

Во первых,ускоритель у тебя скорей всего и так стоит,во вторых,энергачи здесь не при чем,в третьих - а зачем на каждую ось то,двух в шахматном порядке вполне хватит.
Принцип установки ускорительного клапана подробно расписан в этой: перестановка тормозного крана. теме.

lekssey
На передних колесах сведи колодки, чтобы зазор 3 мм был между колодкой и барабаном. Это для управляемости при торможении. Если гололеда катастрофически много, тогда и заднее правое также сделай. Остальные подведи как обычно. Прицеп - все как обычно. Главное, чтобы опережение было правильно отрегулировано, чтобы тормозил в растяжку. На педаль сильно не дави, без фанатизма и паники. Замедляйся заранее. И спокойствие, главное - спокойствие!

Чтоб хвост юзом не разворачивало вперёд головы. Пока колесо катится оно удерживает авто в прямолинейном движении.

Во первых,нужно перед такими мероприятиями читать литературу!
А так,то нужен КУТП-1,чтобы прицеп тормозился при постановке на ручник,питание воздухом нужно подключить,как Вы правильно написали,с магистрали энергачей,управляющую магистраль подключить от трубки тормозов тележки,ну и разумеется,к третьему выводу подключить выход на прицеп.