Я думаю что расход  будет у двигателя мерседес  меньше чем на камазовском так как мощи ему хватать будет , Мерсовские двигатели тоже по оборотам как и камаз до 2500 об, мин крутяться в скорости проигрыша не будет, да и пора признать что наши моторы что камаз что и ямз отстали от новых  технологических решений  лет на 20 , весят по 1 тонне обём за 10000 куб,см а лошадиных сил и крутяшего момента как кот наплакал!! И по расходу хочу заметить у меня установлен простой ямз 236  А (195 л.с.) без турбины загрузил 24 тонны свеклы, а у знакомого маз только мотор 8- ка с турбиной и груз 29 тонн  так вот мы засекли расход  салярки и по прибытию на место выгрузки на моё удивление расход у нас оказался  примерно одинаковым!!

Не соглашусь с вами я вам привёл пример что на ямз 236 обьём 11150 а на ямз 238, 14860  но  расход у нас оказался одинаковым хотя маз был загружен больше, По поводу трансмиссии думаю наврятли кто-то будет при установке на камаз иностранного двигателя пробовать прилипить  к иностранному мотору кпп камаз?, А вот по поводу расхода у меня у знакомого три фуры две рено и один ман так средней расход у него 34-38 , это с весом не больше 20 тонн.Редуктора на камазе с двигателем каменс 360 л.с. по моему стоят без изменений , да и с дуру можно любой редуктор свернуть!!Но вопрос нужна ли такая установка на камаз это так кажеться что так просто взял другой мотор и поставил, да не чего подобного у меня установлен на моём зилу ямз 236 А 4 (заводской установки) как писал выше ,так вот в этом году купил двигатель ямз 236 БЕ 12, 250 л.с. с турбонаддувом и интеркуллером тоже думал да что там просто переставить мотор местами  и всё ,слава богу что отложил до следуюшего года а то разобрал бы машину и стояла бы около дома наверно целый год, да мотор по креплению одинаковый, но на нём стоит теплообменник и он упираеться в раму, с другой стороны помпа тоже упираеться в раму(на турбовых моторах она больше, и повышенной производительности) а выхлоп? , а забор воздуха? там же с зади турбина а она в кабину упираться будет, вот и ломаю голову стоит ли игра свеч или нет!!

Отредактировано владимир.48.ru (2013-09-30 14:51:15)

36 у меня фура одногоая жрала,МАН,разумеется.

В 2012году взял на свои КАМАЗы водителей нового поколения,один и в амии служил,и вроде руки очумелые,а оказался наездник,по его звонку SOS ездили в Самару за 100км,масло в двигатель доливать,давление на ходу пропало,протечек и утечки масла не выявили,долили 15литров! При общем заправочном объёме 27л...И другой такой же ездюк...На любимом КАМАЗ 4425лопнул коленвал двигателя,обратился в фирменный магазин КамазЦентра,коленвал стандартный 72000руб.Но горевал недолго предложили РЕНО G290 на авторазборе,двигатель МИДР 062045 с турбиной и интеркуллером,вместе с КПП В9,взял на 30 тысяч дороже коленвала.За 2месяца установил на Камаз,кабину пришлось поднять на 12см,как при переделке на МАЗ(ЯМЗ).Задний мост ещё в 2000году установил от ЛиАЗа на 6 клиньях (РАБА-МАН),заменив балку ,на более "тонкую" от ЛАЗа,стремянок от МАЗа хватило.Вот,что получилось   http://www.odnoklassniki.ru/video/62039923889416-1

была тема по установке двигателя мерседес, никто не в курсе сколько нютонов крутного момента у него, ато весь нет излазил не нашол, интересно очень?

да я знаю какая модель только в характеристиках нахожу только мощность 280 л.с. и 206 кВт обем двигателя, а крутного момента нету

http://AutoSovet.ru/catalog/engineinfo/8157

У 280 чуть выше соответственно такая же разница как и у камазов. Турбовые совсем другие показатели, очень не плохие, но на Актрасах под наддувом и нагрузками они лопались  пополам, так то мотор автобусный. Вроде как эти моторы позор мэрседеса

Другая настройка топливной и все.

Вот в Китае ставят 
двигатель  Weichai WD-615 320 л/c

Количество цилиндров: 6
Вид топлива: Дизельное топливо
Объем: 9.726L
Нормы выбросов: Евро 2
Максимальная выходная мощность: 243кВт
Номинальная мощность скорость: 2200RPM
Максимальная мощность: 330 л.с.
Максимальный крутящий момент: 1250N.m
Максимальный крутящий момент: 1400-1600r/min
Минимальный расход топлива при полной нагрузке: ≤ 198g/kW.h
Тип двигателя: Рядный шестицилиндровый
Вес: 875Kg
КПП 7JS-100

Не знаю. Но кто поставил, а таких у нас уже камазов 5 наверное. говорят что двигатель отличный.

Я еще ни ставил. Только сегодня задумался как ЯМЗ приказал жить долго. Сегодня встречусь кто ставил распотрошу. Цена с установкой и проживанием 250 т.р. без коробки 180 т.р вроде.

Отредактировано prmax (2013-10-20 08:58:29)

Пффф-это обыкновенный хововский дрыгатель. Он отличный пока новый, но как пойдут на него запчасти с магазинов вот тогда караул. Могу сразу сказать болячки. Аппарат делается максимум один раз-потом на помойку-ремонт его стоит чуть дешевле чем новый. Очень часто ловят клин форсы, когда снимаешь форсы в резьбу блока поподает солярочка, потом затягиваем болты и рвется резьба, лучше сразу все на шпильки переделовать-сам блок как губка гнилая, постоянно на всем резьба срывается. Со временим проворачивает втулки распредвала-дымит как тварь и жрет соляру, плюс не тянет. Если маленький теплообменник и он чуть забьётся будет постоянно проворачивать 1-6, 1-2 шатун. На месте не поменяешь коренные вкладаши-плюс большой минус в этих движках , у них все постели разные по высоте с завода, под каждую плстель подбирается вкладаш плюс или минус . В   магазине продают только стандартные вкладаши. Собираем двигатель те что постели в плюсах проворачивет нахрен.  Лично с этим двигателем я больше никогда не хочу иметь дел. Лучше за эти деньги поставить б /у двиг. МАН. Тут уж точно будет расход д.т меньше и сил больше, да и живучесть у него выше. Мой ховавский двиг прожил после капиталки около 5 тыщ. Мой вам совет-не связывайтесь с этим двиглом

Была тема, кто то писал про двигатель мерседес но я так и не понял какая у него коробка стоит, 12 ступенчатая ето факт, а какая имено незнаю или 6 пониженых 6 повышенных, или нижний и верхний диапазон как на мазе с двигателем 400 л.с, кто в курсе подскажите пожалуста, очень надо!!