ВСЕМ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК ! Причитав последние 2 страницы данной темы - у меня голова "закипела"   Итак по порядку....... :

  БЛОК. (не берем в расчет движки ----"комонрейл камаза" "газотурбинные двс" "двс со спрошной головкой на 4 чоршка" "и двс с 4мя клапанами на горшок")
            блоков всего 3 вида. 1 - простой блок для сборки двс модели 740 и 7403:он НЕ имеет отверсий для установки форсунок охл. поршней,развал преднозначен для установки ярославской аппаратуры(бош не поставить)
                                            2 - евро для сборки двс 740 :-13 -11-30 -31 -50 и т.д.... но только с ЯРОСЛАВСКОЙ аппаратурой: он ИМЕЕТ отверстия под установку форс.охл. пор., а развал как и у простого, т.е. для установки язда тнвд.
                                            3 - евро для сборки двс 740 :-30 -31 -50 и т.д.... но только с аппаратурой БОШ.: ОН ИМЕЕТ отверстия для установки форс.охл. порш. , а развал для установки БОША.
            все!!! и больше нету!!!
  с 2000х годов(не помню точно) развалы стали делать ВСЕ ОДИНАКОВЫЕ. т.е. убрали держатели толкателей с развала(8 шляпок на 19мм) и появился канал для тосола соединяющий правый и левый ряды двс.
  также ,в этот момент ,перешли РАСПРЕДВАЛЫ ЕВРО на ВСЕХ моделях блоков,они большего диаметра и поэтому штанга евро укоротилась на 3мм. (поэтому если у кого-то простой двс  - это не значит что у него простые штанги)
  Распредвал от простого не поставишь в евро и наоборот.Съемная втулка его тоже другая.Не ошибитерь (будет ломать распредвалы).

  ПОРШНЕВАЯ. С 2008 по 2012 завод постепенно перешел на "федерал могул"(т.е. выпуск поршневой по лицензии этой фирмы и не её оборудовании)
                       наличие "прорезей"для форс.хол. не говорит о ее модели - формы отливаються одинаковые для всех(но есть и без них)
            модель 740 - для сборки простого двс- без теплообиенника, без форс.охл. порш.(ф о п) 2х камерном маслянном насосе, с центрихугой,без турбин.
            модель 7403 - для Е-0 - без теплообменника,без(ф о п),2х камерым насосом, с центрихугой, ТУРБОВАННЫЙ
            модель 740.30(740.13) - для двс 740.11-240,740.13-260,740.30-260,740.31-260......  т.е. ДЛЯ ЛЮБОГО ДВС Е-1,Е-2 С ХОДОМ ПОРШНЯ 120ММ !!!!с теплообменником, без центрифуги,однокамерным насосом, с (ф.о.п) с интеркулером и без него
            модель 740.60(740.50) - для двс 740.5.. ,740.6.. , т.е. ДЛЯ ЛЮБОГО ДВС Е-2,Е-3 С ХОДОМ ПОРШНЯ 130ММ!!!! с теплообменником, без центрифуги,однокамерным насосом, с (ф.о.п) с интеркулером.
               последняя модель укорочена на 5мм т.к. кол.вал имеет кривошип R65.

нет. поршневая 740.30 СИЛЬНО отличаеться от твоего мотора. для нее нужны форсунки, ее камера сгорания не предназначена для простых распылителей. блок простой(нового образца - поэтому и штанги короткие),мас насос ,у тя, простой т.к. есть центрифуга. тебе нуна поршневую 7403, а не 740.30

у тя двс Е-0.

Серёга написал(а):

    какой тогда у меня блок стоят турбины.штанги короткие центрифуга стоит ход поршня 120 развал как у евро нет фор.охлождения и отверстий под них.могу ли я поставить на этот блок поршневую 740.30

Если распредвал тонкий стоит, штанги должны быть длинные, , Открой клапанную крышку, если у коромысел регулировочные болты стоят до конца вкрученные, то тут то собака и зарыта, менять на длинные.
Недавно с другом мотористом общались на эту тему, у него помощник, мы ля-ля за штанги, он и говорит ,-блин ребят вот в поле мотор собирал, привезли новые штанки, я поставил, мотор собрал, клапана не мог регулировать, , все затяжки до конца, ну как смог так и сделал говорит,-завелась
Теперь говорит я понял в чем была проблема

Подпись автора

    американский форум вопрос = ответ
    еврейский форум вопрос = вопрос
    русский форум вопрос = двое суток слушаешь какой ты дибил а потом может быть ответ

мне например просто лень. ведь все и так понятно всем...

Если распредвал тонкий стоит, штанги должны быть длинные, , Открой клапанную крышку, если у коромысел регулировочные болты стоят до конца вкрученные, то тут то собака и зарыта, менять на длинные.
Недавно с другом мотористом общались на эту тему, у него помощник, мы ля-ля за штанги, он и говорит ,-блин ребят вот в поле мотор собирал, привезли новые штанки, я поставил, мотор собрал, клапана не мог регулировать, , все затяжки до конца, ну как смог так и сделал говорит,-завелась 
Теперь говорит я понял в чем была проблема

Масло подкапывает с заглушки отверстия распределительного вала, меняли один раз снова началось. У кого нибудь была такая проблема и как устранить бы ее раз и навсегда?