Farit,перед тем как выдать водителю автомобиль я сначала сам все поменял инструмент у меня весь новый и есть электрический гайковерт на 450нт\м,но и мне пришлось повозится с данным колпаками их закусывает.лучше бы их выполнили классическими,как все,в картридже и желательно основной фильтр байпас и на него еще фильтр Х.с ним пусть стоит 500р,на колпаках потом владельцы с экономят и на нервах.

добрый вечер всем!у меня такой вопрос!камаз 53215!двигатель Е1-240!пробег 240 тыс!производился ремонт на 220 тыс!замена колец!вкладышей!турбин!и всех резинок по двигателю!сейчас появился стучок небольшой металический в районе второй головки!начал сапунить на горячую и выкидывать капельки масла с сопуна!в воздушном коллекторе маслецо видно немного!выкинул пару раз тосол на ходу!печка дует горячим всегда!на холостых работает как то неровно!аппаратуру зделал только!клапана проверил в норме,не зажаты!снял весь ряд головок!рассухарил нигде не заметно облома направляющего!гнезда клапанные в порядке!подскажите пожайлуста в чем может быть причина!заранее большое спасибо!

вячеслав епонешников
Надо было сфотографировать снятый ряд головок и сюда.

Сергей
Масляный фильтр состоит из: основной - через него в магистраль и частичнопоточный - пропускает через себя несколько литров (3-4 если не ошибаюсь) в минуту и в картер.

Тут ситуация спорная, я сам за то, чтобы были фильтр-картриджи, но всем не угодишь. У вас, в Москве, и прочих экономически развитых регионах 500-1000 руб - не деньги, а вот к примеру в какой-нибудь срани тараканской (из личного опыта, их много в Пермском крае и Кировской области  ), это огромные деньги. Я ведь работаю с клиентами в этой сфере, когда, к примеру, называешь сумму в 130 руб за тот же фильтр, они: "А че так дорого, мы всю жизнь по 40 руб. "гродно" покупали" и таких примеров масса.

В вашем случае РТИ покупать Строймаш (менять при каждой смене элементов):
http://www.fsilicone.ru/products/kamazr … 0412183357
купить ударный ключ на 27:

при установке колпаков важно посадить их ровно по резьбе.

ударного ключа у меня пока нету. открутил головкой, и труба удлиняющая на вороток.

Отредактировано олег 007 (2013-02-24 20:29:50)

Farit
поршня не меняли!гильзы вынимали!одну поменяли задир был!блок пропаривали мыли!а проблема была втом что тосол пошел в поддон и начал капать аж с сапуна!я недавно камаз купил53215!евро!до этого простой был 5320двиг740!горя не знал!для меня турбинный как загадка кака я то!давление масла на горячюю 2000об показывает 3.5-4очкана холостых она вообще падает на ноль!НЕРАБОТАЕТ датчик только как газу дашь!сейчас поставлю механический!шатуны затягивали динаметрическим ключем!компрессор я новый поставил ижевский одноциллиндровый!не думаю что он!и после такая ерунда сразу случилась!выкинул тосол пару раз!двигатель не нагревал до такого чтоб закипел!днище головок было черным с небольшим нагаром!понес топливщику форсунки!сказал давление и распыл хорошие!что то говорит с зажиганием или с клапанами!зажигание по меткам ставлю обороты плохо развивает!поставил раннее немного!нормально стало!турбины новые!украинскиеТАВРИЯ ТУРБО!масло капает как нагреется двигатель вылетает с газами капельки!шланг с сопуна снимал с двигателя смотрел!так стало буквально недавно!как стучек появился и сапунить стал!И ИЗ ЗА ЧЕГО  КАК ДУМАЕТЕ? ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТЫХ НЕРОВНО НЕМНОГО РАБОТАЕТ?газу даш пропадает!хочу снять поддон посмотреть что там еще!КАК МОЖНО ПРОВЕРИТЬ ФОРСУНКИ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОРШНЕЙ(можно ли в домашних условиях снять проверить)и еще один вопросик!ехал с лесом кругляком мне по грипку бревно ударило на ходу и грибок закрыл подачу воздуха!турбины начали масло кидать а я как новичок с таким двигателем думал турбина накрылась!масло вылетало махом!400 км проехал 20 л долил!как думаете могло ли повлиять это на работу двигателя как то?после этой поломки прошел гдето 10 тыс!масло лью ZIK 15 W 40!очень буду благодарен за советы!

спасибо за совет!буду все пробовать!

Симптомы мои напоминают смотри калено , как я локти  кусаю ,блок и калено под замену.

Лёлик
А как же иначе.

вот такую конструкцию допустим. я недавно разбирал вольвовскую КПП без специального инструмента ни один подшипник ни снять не одеть и подумалось камаз чем хорош был,тем, что в поле на коленке его можно собрать.а ту получается,что какой то фильтр без навыков не поставить.
Farit,я то один раз снял поставил,но мне приходится часто наблюдать,как люди мучаются и зачастую мне несут то колпак заварить,то гайку приварить.

Ни чего ему не будет.20л на 400км - ерунда.Колпак замяло,не почувствовали?Тяга же упала и дымить начал!У меня фильтр забился,вовремя не заменил,где то так же долил.После замены фильтра всё вернулось на круги своя!

странно,наши камазисты наоборот по старым тоскуют,говорят те лучше были.

Мужики подскажите как точно опредилить модель двигателя, табличка на нем полностью сгнившая, точно знаю только то что он 2007 года выпуска.                               с                                              а

2007 года выпуска, должен номер на блоке быть выбит, там же и модель движка. в передней части блока, с левой стороны, внизу. по крайней мере на евро блоках так.