raziel написал(а):
Такую кашу иногда наблюдаешь внутри тнвд что явно не бред.
Из-за чего каша,из-за полусинтетики что ли образовывалась?
Двигатели Е2
Сообщений 61 страница 90 из 278
Поделиться612013-04-24 21:21:12
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Поделиться622013-04-24 21:28:05
Обычно из-за доливки не того масла.Несвоевременная замена тоже оставляет след. Про молодых гонщиков есть истории.
Поделиться632013-04-24 21:45:49
- Модератор
- Откуда: Калуга
- Зарегистрирован: 2011-06-12
- Приглашений: 0
- Сообщений: 8044
- Пол: Мужской
- Возраст: 46 [1977-11-24]
- Провел на форуме:
3 месяца 19 дней - Последний визит:
2017-03-26 16:00:06
Да разговор то за это был:
владимир.48.ru написал(а):
топливщик говорит что это из-за масла лукойл авангард 10-W 40, тита там присадок много и из за масла плунжера подклинивают
Как это он определил интересно?! Или в его представлении,присадки,это абразив для нождачки?
Поделиться642013-04-24 21:53:08
История с попаданием тосола в масло. Небольшие количества тосола делают пластилинообразные отложения. Мешают они там, где маленькие зазоры.Когда приносят приклинивший насос то невозможно обьяснить человеку причину потому что у него "все зашибись, тосол не уходит, масло фсю жизть такое лью".Как правило замена масла кратковременно помогает.Заканчивается такое рукой дружбы.
Поэтому топливщик так и намекнул - заменить масло.На 5-6 тыс пробега поможет.
Поделиться652013-05-27 22:32:25
Такая бредятина про масло))))
Поделиться662013-06-07 17:27:17
Товарищи, можно ли на двигатель евро 2, 260 сил и кпп 154, поставить 152 кпп и простой делитель вместе с переходной плитой? Может кто сталкивался с такой операцией?
Отредактировано владимир.48.ru (2013-06-07 17:27:44)
Поделиться672013-06-07 20:24:44
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
владимир.48.ru
Можно, но придется менять коленчатый вал, маховик, все сцепление, заднюю плиту и так, по мелочи... + привода кпп немного
То, что вы хотите, получится переделать 740.30-260 в 740.31-240 (но с регулировками на 260).
Отредактировано Farit (2013-06-07 20:25:24)
Поделиться682013-06-07 22:54:22
Спасибо Farit? мне так и говорили что коленвал какой то другой с удлинителем!
Поделиться692013-06-14 17:25:26
Ребята , подскажите пожалуйста в чем разница ГБЦ евро-2 и простых камазовских гбц
Поделиться702013-06-14 20:43:38
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
МОЛОДОЙ
В геометрии впускных и выпускных каналов.
Поделиться712013-06-14 22:15:39
- Активный участник
- Откуда: Казахстан Шымкент
- Зарегистрирован: 2012-03-01
- Приглашений: 0
- Сообщений: 416
- Пол: Мужской
- Возраст: 39 [1985-04-09]
- Провел на форуме:
6 дней 12 часов - Последний визит:
2014-04-17 16:28:08
владимир.48.ru написал(а):
Farit , у меня к вам вопрос или может кто сталкивался с этим ,на двигателе евро 2 , ремонтировали ТНВД два раза (тнвд не бош и не язда, простой насос) так вот на холодную при пуске начинает очень сильно газовать и рейка клинит, топливщик говорит что это из-за масла лукойл авангард 10-W 40, тита там присадок много и из за масла плунжера подклинивают , может ли быть такое или нет подскажите может кто с этим сталкивался , и где искать причину??
Чушь полная. В масле промывочные присадки в основном. У меня на хове было так. Пошел антифриз .ну вообще в дороге,до дому доехал,дома всё сделали, масло поменяли.потом начались фокусы.
Кстати,по аппаратуре -у меня наоборот очень долго заводилась. Потом разлетелась турбина,потом провернули 2 шатунные вкладаша .
Поделиться722013-06-23 00:57:54
НУЖНА ЭКСТРЕННАЯ ПОМОЩЬ.У меня КАМАЗ модель 740.31-240 c бош системой,присутствием интеркуллера и 225 л.с.НЭТУ МОЩИ ИЛИ ТЯГИ.Двигатель не дымит.Обнаружили немножко масло в интеркуллере.Поменяли две турбины.Поставили две турбины ТРК7Н1 (сказали подойдут) стояли одна ТРК7 и буржуйская К-27115.НО МОЩИ ТАК И НЕ ПРИБАВИЛОСЬ,ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ.Может турбины не те .Надо было ТРК7С6 (на буржуйские денег нэту).А может проблема другом? ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ.
Поделиться732013-06-23 01:40:42
- Модератор
- Откуда: ЕАО, г.Биробиджан
- Зарегистрирован: 2012-06-20
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1867
- Пол: Мужской
- Возраст: 45 [1979-02-11]
- Провел на форуме:
1 месяц 15 дней - Последний визит:
2023-04-21 13:56:07
павел98 написал(а):
НЭТУ МОЩИ ИЛИ ТЯГИ.Двигатель не дымит.
Топливную проверяли? ТНВД и форсунки. Может в них причина... Не мешало бы и компрессию в цилиндрах проверить, именно с этого и начать, может поршневая уже при смерти...
Поделиться742013-06-23 01:46:48
- Активный участник
- Откуда: Казахстан Шымкент
- Зарегистрирован: 2012-03-01
- Приглашений: 0
- Сообщений: 416
- Пол: Мужской
- Возраст: 39 [1985-04-09]
- Провел на форуме:
6 дней 12 часов - Последний визит:
2014-04-17 16:28:08
павел98 написал(а):
НУЖНА ЭКСТРЕННАЯ ПОМОЩЬ.У меня КАМАЗ модель 740.31-240 c бош системой,присутствием интеркуллера и 225 л.с.НЭТУ МОЩИ ИЛИ ТЯГИ.Двигатель не дымит.Обнаружили немножко масло в интеркуллере.Поменяли две турбины.Поставили две турбины ТРК7Н1 (сказали подойдут) стояли одна ТРК7 и буржуйская К-27115.НО МОЩИ ТАК И НЕ ПРИБАВИЛОСЬ,ЧТО ДАЛЬШЕ ДЕЛАТЬ НЕ ЗНАЮ.Может турбины не те .Надо было ТРК7С6 (на буржуйские денег нэту).А может проблема другом? ПОМОГИТЕ ЛЮДИ ДОБРЫЕ.
Ты сам ответил на свой вопрос.
Моё мнение ашки -это фуфло собачье,мне кажется их наддув даже 740.10 мотор выдержит . Занимай деньги ,ищи деньги -ставь нормальные турбы и радуйся
Поделиться752013-06-23 10:05:05
Хороший топливщик адаптирует к этим турбинам.Операция будет не сильно дорогая, если жив тнвд.
Поделиться762013-06-23 21:01:56
Двигатель ваще не дымит,работает как новый,если не ошибаюсь форсунки лили бы дымил и мёртвая поршневая тоже бы дымила бы.По поводу настройки бош ТНВД под ТРК7Н1,то топливщик сказал, что бош сам подстраивается под количества подаваемого воздуха в камеру сгорания(или чушь это).Завтра отправлю поработать рыжика,будем следить за маслом и за его поведением.Если есть какие нибудь мысли рад их почитать.
Поделиться772013-06-23 21:26:58
- Участник
- Откуда: ЯНАО г.Надым
- Зарегистрирован: 2013-02-11
- Приглашений: 0
- Сообщений: 21
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1975-11-29]
- Провел на форуме:
23 часа 6 минут - Последний визит:
2014-03-10 08:31:41
Ребята!Кто подскажет.Хочу поменять мотор на 43118,260 лошадей на 360.в принципе должен подойти один в один.У меня стоит электромагнитная муфта на вентиляторе,а на 360 стоит вязкостная муфта.Взаимозаменяемы муфты или нет?Или еще есть какие то нюансы,по замене мотора?
Поделиться782013-07-02 17:55:32
Подскажите можно ли реанимировать этот блок? И если можно то где? И стоит ли заморачиваться с ним? 
Поделиться792013-07-02 20:47:25
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
Mironov
Сложно и муторно, но можно. Наваривают чугун и обрабатывают фаску. Это еще коренные смотреть надо и все остальное. Насколько жив блок в целом.
Поделиться802013-07-03 07:11:27
Блок новый куплен в том году оборвало поршень и размолотило посадочные под гильзы, коренные постели нормальные.
Поделиться812013-07-03 09:14:11
Mironov
В Кустанае есть филиал ОАО"КАМАЗ"- завод ремонта двигателей(КЗРД),туда я возил в 2009году блок 740.11 с таким же дефектом,сперва нагрели его в спец ванной,проверили на трещины,проварили сваркой по чугуну,различными кругами с УШМ обрабатывается,все стало 
Если надо координаты скину.
Поделиться822013-07-03 10:13:36
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
Mironov
Блок не может быть свежим, годов 2004-06 наверно.
Поделиться832013-07-03 13:33:33
Купили машину в таком состоянии сказали мотор делали в том году
Поделиться842013-07-03 19:19:37
- Завсегдатай
- Откуда: Набережные Челны
- Зарегистрирован: 2012-02-05
- Приглашений: 0
- Сообщений: 654
- Пол: Мужской
- Возраст: 38 [1985-08-07]
- Провел на форуме:
7 дней 3 часа - Последний визит:
2014-05-09 13:57:54
Mironov
На блоке цилиндров есть отливка с датой выпуска, уточните. Находиться в развале в районе 2-3 цилиндра, под надписью КАМАЗ.
Поделиться852013-07-03 21:41:07
Mironov
А поршневая группа (поршень) какого производителя стояла? Просто интересно, КМЗ или кастрома?
Поделиться862013-07-04 19:12:57
Стояла какая то потделка похожая на Кострому лейбл на поршне внутри чуть отличается завтра скину фото
Поделиться872013-07-05 17:45:46
обещанное фото оборванного поршня 
Поделиться882013-07-22 00:48:06
Здравствуйте уважаемые одноклубники.Приключилось у нас опять не хорошая ситуация с двигателем 
Камаз 65116 двигатель 740.-30-260, после замены гильз цилиндров и колец (запчасти покупались оригинальные ОАО Камаз) машина проехала 25 тыс.км. и из глушителя повалили белый дым, в расширительный бачок пошли газы. После выяснения с какого цилиндра пошли газы (а это был третий цилиндр) сняли все головки правого ряда. Гильза третьего цилиндра оказалась задрана, в головке и гильзе трещин не обнаружили. Дальше слили масло, сняли поддон (в поддоне обнаружили кусочки маслосъемного кольца и алюминия), вытащили поршень, он тоже оказался изрядно задранным, (маслосъемное кольцо сломано, компрессионные целы).
Вот теперь не могу понять из-за чего произошло все это.Прошу от вас совета, на что можно грешить?
На вкладыше появились вот такие пятна(раковины), 
а на гильзе очаги коррозии.
Поделиться892013-07-22 03:43:45
- Модератор
- Откуда: ЕАО, г.Биробиджан
- Зарегистрирован: 2012-06-20
- Приглашений: 0
- Сообщений: 1867
- Пол: Мужской
- Возраст: 45 [1979-02-11]
- Провел на форуме:
1 месяц 15 дней - Последний визит:
2023-04-21 13:56:07
Можно предположить, что засорилась или заклинила в закрытом состоянии форсунка масляная охлаждения поршня, от этого и задиры на поршне и гильзе. От этого же пошел локальный перегрев на гильзе, в ней появились микротрещины, проявляющиеся при нагреве. Это чисто мои догадки, более достоверно и подробно может прокомментировать сие наш Гуру Farit, когда зайдет сюда.
Поделиться902013-07-22 10:05:29
Спасибо leximass.Тоже есть такие предположения, просто вчера не успели снять эту форсунку. Да, мне тоже хотелось бы услышать мнение уважаемого Faritа.
