во времена  ,когда оружием служили луки ,копья и секиры : казнь на гильотине с умерщвлением или частичной ампутацией конечностей  была  обыденностью,но когда дело будет касаться моих  частей тела --я как здравомыслящий человек не рискнул бы поставить на  кон ради  спора о том,что в том КАМАЗЕ  весь ДВС в идеале.      :blush:Не буду пророком.если  укажу,что и все остальные  при подобной постановке вопроса дальновидно  откажутся от каких либо утверждений   без предварительного инструментального замера.

Отредактировано генакл1 (2014-01-22 10:39:30)

Школьник,что ж--скажу короче: если спор зайдёт на деньги.части тела ,дома и авто---сможешь также  утвердительно  поставить всё или что то одно на кон? Ничего личного.просто  утвердительно ничего  нельзя      рассказать  и навязывать--просто нужно сначала всё приборами и инструментами измерить ,а пробег ,расход масла и ДТ: переменные  очень далёкие в этом ответственном решении.Или ещё более понятный пример: диспетчер или просто посторонний человек интересуется о времени твоего прибытия в заданную точку на расстоянии в 1000-1500км.Ты же не сможешь даже с точностью в 3 часа это указать.ибо дороги,рельеф,климат ,пробки,работоспособность авто твоего и прочее,а уж тем более  спорить на большие деньги или части тела.

Отредактировано генакл1 (2014-01-22 18:21:15)

многое будет зависеть " от наездника" и "шефа" , степени их доверительных отношений.

Отредактировано генакл1 (2014-01-22 18:57:53)

А если стоит бош аппарат как это сказывается на ресурсе???
про вкладыши можно поподробней? каков интервал замены? Двигатель 740.30 у знакомого. Стоит на самосвале. Поработала машина прилично. Пробег за триста. Выявилась неисправность - тосол в поддоне. Причина - резинки под гильзами. Поменяли, заодно решили вкладыши. При вскрытии вкладыши практически как  новые, причем все. Были поставлены назад родные.
ТНВД БОШ - радует всем - и тягой и расходом. Из топливной недавно лишь делали форсунки - поменяли распылители, на алтайские.

Надо было проверить толщину вкладыша, узнать износ.

Лет семь назад, когда впервые увидали это немецкое чудо на камазе, буквально с первых же месяцев начинались проблемы, рвало пластины вала привода апарата, затем в период 30 - 50 т.км. обрывало либо зубья шестерни коленвала, либо болт паразитки, после ремонта проблемы, с приводом ГРМ продолжались, в конце концов проворачивало коренные  вкладыши, в пределах 100 т.км. (два первых мотора с бош на предприятии, всё как под копирку). Отреставрировали блоки, проблемы продолжились в том же духе, закончилось очередным проворотом вкладышей. После этой эпопеи купили два мотора с Ярославской апаратурой, поставили и забыли про проблемы. Очень моного людей и предприятий в округе тогда  пострадали  . Многие после покупки авто, просто выкидывали бош и устанавливали Ярославский апарат и работали без проблем
. Потом завод чтото сделал, наверно убавил давление на форсунках и авто с бошем до натчала проблем стали ходить около 200 т. км. Затем стали выпускать моторы с увеличенными зубьями ГРМ, они уже гораздо легше переносили бош.

Обычно около 200 т.км. на лукойле, автоиобили дорожные.

Прямая. Оченнь большая нагрузка на заднюю опору коленвала, при срезании зубьев шестерни.

Нагрузки которые выдает бош, не способен переварить привод ГРМ КАМАЗ  . Все ето конструировали в 70х годах .

Лейте масло и соляру нормальные и рвать ничего не будет. БОШ на дерьме НЕ РАБОТАЕТ.

Парни дело такое.  (камаз еще один купил месяц назад, двиг евро-2 740.30-260, кпп-154 задняя плита неразъемная и шестерни газораспределительного механизма какие то усиленные чтоли), Вскрыли на этом камазе поддона, а там ролик маленький валяется один (посмотрел в магазине по каталогу на этих роликах наборных шестерни промежуточные установленны). Так вот вопрос такой мог ли выпасть один ролик из обоймы или он там лежит с прошлого ремонта (двигатель деланный до меня) Поддон вскрыли для замены вкладышей, а так двигатель работал хорошо.

Да в том то и дело что это такой и есть. Ну то есть вполне возможно что он там с прошлого ремонта валяется?

Отредактировано Александр 58 (2014-01-24 20:35:45)

Спасибо всем за советы, будем думать разбирать или нет. Я так понимаю чтобы добраться до этой шестерни нужно снять плиту?! И еще вкладыши такие же как на простом моторе или свои?

Привет ребят.подскажите какие оптимально рабочие обороты двигателя 740.31.240.с бошом.а то слышал на них больше 2000 тысячь оборотов газовать нельзя.спасибо.

По моему скромному мнению этот двигатель лучший по сравнению с 740.31, 740.13/11 и 7403.10, иными словами из тех, чей ход поршня 120 мм. Крутящий момент 1073 Н/м, отличная тяга с низов, плита под 154 кпп и кпп ZF, хорошее лепестковое сцепление, импортное пгу ВАБКО, Плюс возможность при желании и некотором вложении форсировать до 320 и 360 л.с