Почему при том же объеме в ыборе между 6540 и 6520 я склоняюсь к первому варианту.

1. Полная масса и распределение нагрузки по осям:

КАМАЗ 6540
полная масса - 31000
первая и вторая ось - 12200
задняя тележка - 18800

КАМАЗ 6520
полная масса - 27500 (*33100)
передняя ось - 7500
задняя тележка - 20000 (*25600)
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).

- по данным wwwkamaz.ru

"Расчет предельной нагрузки на ось. Одним из главных критериев является категория дороги, по которой перевозится груз: «В настоящее время инструкция разбивает дороги на две группы – группа «А» (дороги 1-3 категории) и группа «Б» - усиленные дороги 4 категории. Для 2-3 категории допустимая нагрузка составляет 10 тонн на одну ось. Для дорог группы «Б» предельная нагрузка на одну ось не должна превышать шести тонн. При этом в зависимости от межосного расстояния допустимая нагрузка уменьшается. Чем ближе оси располагаются друг к другу, тем больше они давят на некоторую площадь дорожного полотна. Здесь разработаны такие критерии: с 2м до 1,65м разрешена нагрузка в 9 тонн. Правда, здесь еще учитывается, двухосная или трехосная тележка; 1,65-1,35 м – 8 тонн; 1,35-1 м – 7 тонн. Менее метра, хоть это и редко встречается,  - 6 тонн. Сами сотрудники постов весового контроля при определении допустимой нагрузки пользуются специальными справочниками, где расписаны предельные нагрузки для всех типов грузовиков. Еще одним фактором, который приходится учитывать, является предельная допустимая масса транспортного средства: для дорог группы «А» предельная масса автопоезда не должна быть выше 38 тонн. Дороги группы «Б» менее выносливы и могут выдержать только 28,5 тонн. Впрочем, для них и это слишком много, ведь изначально они вообще не были рассчитаны на движение большегрузного транспорта ни по крепости дорожного покрытия, ни по грузоподъемности мостовых сооружений."

2. Я рассматриваю б/у автомобиль в пределах 1 млн. Тут собственно само шасси 6540 проще в обслуживании и ремонте, там более "дешевые" агрегаты. Оживить такую машину легче и проще. Там много камазовского и минимум импортного.

3. Машина эксклюзив, мне нравится

Как было указано выше:

6540
двигатель 740.13-260 + КПП 152 + обычные редуктора, евро-1 мосты

6520
двигатель 740.51-320 + КПП ZF16S + гипоидные редуктора, усиленные мосты

65201 я даже не рассматриваю, это уже роскошь.

Farit 4-х осная машина это скорее совок а не миксер( в плане более стабильной работы)

Наверное  поэтому  и совок  -это будет любимая игрушка. Как миксер вижу наверное 3-х оску  с обычным мотором и трансмиссией т.к.: 1. за  1мил ZF и Camins будет труха 2.востребованность больше 3. увеличив объём груши (нагрузка), вряд ли изменили привод, подрамник и т.д. и как вытекающее- запас прочности на грани. Могу ошибаться, с миксерами сталкивался скорее как заказщик услуг.

Ув. Форумчяне Камаз 6520-15 довольно таки не плохая машинка,у моего друга пашет как пчёлка третий год.

Анатольевичь
Согласен, и поэтому вряд ли он ее продаст! А продаст он ее только тогда, когда она из пчелки превратится в дряхлую клячу. Да и третий год, это она примерно 2009 г.в.?

ТНВД на МТЗ не плохо было бы подремонтровать или подкачка не держит.

Анатольевичь
Да, он самый, там клапана, в них дело может быть в том числе. Но это как вариант, вполне возможно, что сам ТНВД капризничает.

у меня вот так вот сделано.хотя подкачка работает.у наших у всех почти так.с фильтров обратка идет в этот бачок,самотеком поступает в т-40,излишки стекают в бак через боковой шланг.заводится без проблем с полтыка,даже когда подкачка откажет то т-40 не глохнет.топливо перестает хватать тогда,когда больше минуты работает на полных оборотах.вот как то так.скажете колхоз,зато надежно так как с бетоном шутки плохи.

Уважаемые, еще вопрос:

А чем отличается АБС от Миксера?
И лучше или хуже гидропривод установки, чем с МТЗ-шным двигателем?

Большое Спасибо!!!

Спасибо!

Ето привод масленного насоса, он же муфта соеденительная,муфта пальцевая.То что с права можно реанемировать,пальци выточить шлицевую поменять,шлици подходят с комбайна "Дон1500"опять же надо смотреть,я слышал,что есть два типа насосов и соответственно разное количество шлицов.С Ув.

Evgen-ufa
поставьте без прижимной прокладки пока,не чего страшного я в этом не вижу.купите тигарбовскую,поставите ее.

Парни, всем спасибо, сегодня поставил- один в один от ЗИЛКа задней рессоры) уфф.....в воскресенье не так уж много магазинов было чтоб найти, но делу помог случай. И еще на сайте Тигабровская стоит примерно 1 тыс руб, а эта 250 что ли, порадовало конечно. И диаметр и резьба и длина с шириною, одна в одну))) Так что если что имейте ввиду. С уважением Евгений г.Уфа

Evgen-ufa
Спасибо за инфу