Со второй половины 14 года пойдет в серию,новые тормоза-дисковые,новая подвеска,обновленная кпп,усиленная рама,необслуживаемый кардан,честный 5-ти тонник. два движка на выбор,камминс и ямз.

газовци сказали это окончательный вариант,таким он будет сходить с конвеера. сначала будет только стандартная и удлиненная базы,затем полноприводная модель,на смену Садко и двухрядная кабина для разных служб.
Я из внешнего облика вижу один минус-морда не откидывается как на американцах,опять при ремонте к верху задницей торчать,да и крылья с бампером жалко,протираются,туда-сюда прыгая.

http://www.dalnoboi.org/2013/09/GAZon-NEXT.html#more

А по мне в 66-ом хорошего кроме проходимости ничего.
Минусы: Неудобная кабина, неудобное расположение рычага кпп, дохлых и прожорливый мотор, грузоподъемность никакая, на ухабах сильно страдает задница.
Плюсы: их всего один - проходимость.

Хотя 131-й в некоторых случаях получше 66-го ездит.

157-й прошлый век. Работать на нем тяжкий труд. Эти машины уже свою жизнь прожили, теперь их место в музеях.

Вот Урал пока еще сегодняшний день. Только 375-го я бы и даром не взял. Если брать Урал то лучше сельхозник с дизелем.

Отредактировано Xan Kriegor (2013-10-03 20:05:01)

Слышал от одного приближенного к заводу,что будет Валдай с некстовской кабиной,типа глубокий рейсталинг,больше в нем обновлений не планируется. Но пока даже фото его не видел.

Пока пипл хавает валдай.больше чем газон,его не уберут. Да и пока валдаю не дадут новую раму.ему газона по г.п не догнать,да и позицианируется валдай как городской,а газон как ни крути машина больше для села.

Это лиж обвес,в принципе тот же газон. Движок хитрый,но это лиж нормы евро нам диктуют,да и движок уже наш,а не ино. Тормоза дисковые,тупо отняли у валдая. А все остальное,старый добрый газон. Продают же нам газоны с евро3 движками д245,новый ямз не сложней.

да,уже не только видел,но и диагностировал,мотор интересный и похоже удачный,на каминс похож,топливная как на всез дизелях сейчас бошевская,да и судя по всему,довольно ремонто пригодный движок,если не считать топливную.Камаз,и тот уже даже мочевину в свои машины внедрил и ведь будут работать не только на трассах,но и в карьерах,и в селах. Ну а от электроники сейчас ни куда не денишся,все таки 21 век и пресловутые евро нормы. Сейчас и трактора напиханы электроникой,некоторые легковушки позавидуют,и ведь ни чего,работают же в полях. Ну а пневмо тормоза,понадежней барабанных гидропневматических будут,мне попроще их перебрать,чем гидропневматические.

Отредактировано Валдай512 (2013-12-14 22:11:10)

без электроники сейчас действительно ни как. а кабина не дороже топорной газоновской. и за что такие деньги рвут? жиды.
но и есть большой плюс. когда с регистрацией все успокоится можно будет без колхоза ставить кабины фермерские. а то газон по комфорту просто пипец какой то. как можно было придумать на грузовик кабину шириной 160см???????????
но мне лично емеля больше нравился. как минимум на много практичнее.

не правильно написал. ЕРМАК.

ведь основное назначение электроники это экология. потому без нее ни как. а она и дорогая.

как раз на коротком плече и нужна кабина по шире. постоянно в кабине заказчик, экспедитор или грузчики.. каждый со своим барахлом. а ведь каждый обязан возить и стандартный комплект, аптечка, огнетушитель, знак аварийки. и без комплекта грязной одежды ни как. вот сейчас в газоне не представляю куда свои документы ложить, а у экспедитора вообще кипа бумаг постоянно. пару точек разгрузки и везде стоишь не менее часа. ноги вытянуть не куда, маешься постоянно. а на дальняк в основном один ходишь, если скромно то и скворечника хватает.
потому фермер и считается машиной по месту.

И еще,Саш,я конечно не спорю,просто интересно,исходя из чего ты сделал такое заключение

Видел несколько фото в разрезе,и отдельно запчастей. да и когда диагностировал,полазил что к чему,основные детали на виду,что ли бо снять,не надо хитрых приборов ни каких хитровыдумманных примочек не заметил(не считая егр,но у меня с ним личная неприязнь,взаимная). Да и судя по тому,что копирнули с камминса,то все довольно просто,даже проще чем с 245. Я газелевский камень с другом перебирал,сложного ничего нет,сначало боязно,а потом ничего,двс он и в африке двс. А на счет запчастей на ямз,первое время будет трудно,но и на 245 наш,тоже по началу запчастей не было толком.