давайте до сих пор вспоминаю как эта легенда мне большой палец вывернула наизнанку  а так хороший вездеход мне нравился

после проезда на этом зилу мне краз показался иномаркой

Да нормальный ЗИЛ, ну подумаешь, первый мой поворот пошел в дерево, руль тяну-тяну влево, а дальше уже колеса не поворачиваются, ну и воздуха еще не накачал, но бампер-то военный. Здал назад, кору на дереве землей замазал, бампер травой - и в путь.

В будущем хочу приобрести такую машину. Чтобы по хозяйству пахал.

Запчасти на него и самому сделать можно. Да и еще в частях, у людей кто ездил или ездит на таком апарате можно поспрашивать. Хотя, сколько уже адресов объездил где такой стоит, мне не говорят что он ломатся часто будет, говорят что бензина будет много жрать.
А ломаться там особо и нечему, если машину не пегружать и следить за ней.

Там один поросенок на среднем мосту чего стоит,+столько карданов,попробуй их прошприцуй+нет ГУРа,руль не свернешь+отсутствие запчастей как таковых,я знаю лишь пару магазинов которые ими торгуют до сих пор.

Хотя наши деду и отцы на них как то ездили и радовались жизни

В токарке можно сделать. Взять сношенную деталь как образец и сделать новую. Да и еще на заказ запчати делают. Да если запчасти тебе реально нужны будут найдешь. Люди же которые имеют такую машину и не продают значит запчасти находят.

Несмотря на недостатки, многие люди имеют такую машину и продовать не хотят. У моего друга такой апарат есть. Купил он его в 1997 году и до сих пор ездит. Хотя, чтобы такую машину купить, надо найти еще ту что продается и та которая в хорошем состоянии и не стояла годами.

Отредактировано ZIL (2013-04-15 15:09:15)

Хотелось вот страшно пристрашно купить 157-го. Но послушав мнения людей и хорошо подумав, думаю лучше все-таки 131-го взять.

У 131-го какие преимущества по отношению к 157-му:
1. Есть гур. Т. е. легче управление.
2. Обзорность получше будет.
3. Кабина относительно комфортнее.
4. Пошустрее 157-го на трассе.
5. Запчасти достать легче будет.
6. 131-х ездит много, а вот 157-х почти не встречал.

У 157-го лишь проходимость может буть лучше чем у 131-го. Однако, 157-й ползет хорошо если пустой, а стоит его нагрузить и приплыл. А по поводу запчастей, то достать их можно, но трудно. Да и сколько адресов я объездил где есть 157-е, почти все они стоят заброшенные и не ездят. А 131-х которые ездят полным полно.
У 131-го далеко если идти проходимость тоже неплохая и там где я буду ездить ее более чем хватит. Так что, все-таки пожалуй 131-го возьму.

У моего друга 157-й есть. Я к нему лучше схожу пусть меня в кабину своего Зила посадит и покатаюсь на здоровье. А себе лично, лучше 131-го возьму. Но покупать буду тогда, когда в нем будет необходимость. А найти 131-го в хорошем состоянии особого труда не представляет.

Пока ничего не планирую. Мне он сейчас не нужен.

157-х меньше выпущено чем 131-х. Да и 131-х которые еще ездят вижу часто, а вот 157-го почти не видел. Объездил несколько ближайших адресов где есть 157-й и почти все эти машины стоят заброшенные и не ездят.

Да 131 зилов всего то на 100тысяч больше выпущено было чем 157  и то это уже были уральские а не московские машины. Машины 157 шли в основном за урал на север и на восток возить лес и просто как проходимец по говнам , лучше его нет . Просто удачно был сконструирован в своё время хотя до него был зил 151 на двускатках взади в грязь буксовал наматывал на колёса грязь и они становились как бочки и он ехать в колье не мог. Поэтому удачное сочетание трёх ведущих мостов на одиночной резине для 157 выигрышный вариант да ещё впервые была применена система подкачки колёс и стравливания воздуха. Глядя на то как наш 157 лезет в грязь и не буксует все европейские производители машин для армии НАТО стали ставить односкатки взади . И это признанный факт , глядя на зарубежные видеоролики где 157 везёт дрова , очень мало кто использует ту же Прагу и Ельч-Стар  хотя они как бы приравнены к 157му.

Вот ещё одного нашёл в 90 км от меня и всего то 25000р просят с документами.

Да я сам человек сельский. А такая машина только для села. В городе такой машине делать нечего.

131 посовременее чем 157. Вот и в конечно итоге склоняюсь к тому что лучше его брать.

Про 151-го читал в инете машина неудачная была. А вот 157 уже в разы лучше был. В тайге да, машина очень хорошая. Но я не в тайге живу и там где ездить буду и 131 сойдет вполне.

За 25 т. р. и с доками. Хорошая находка. Я вон нашел двух 157-ых недалеко от своего села. Один за 60000 без доков, второй за 70000 с доками. Оба уже несколько лет стоят заброшенные.

Отредактировано ZIL (2013-06-13 06:46:50)