Пан
да в наших широтах я бы и не заморачивался по поводу зимнего масла. Мне интересно как оно в -40 работать будет. Особенно трансмиссионка. Про двигатель не особо волнуюсь, я выхлоп с ПЖД на поддон вывел.

ЦАРЬГОРЫ
вот примерно это я и собирался завтра "механнику" сказать. Пустоголовый он у нас. Заказывал ему фен, он сказал что покупать не будет, типа он 19000 стоит, а это дорого. Вот я и прикидываю куда его послать завтра по-утру.

Антоха102
А в день шофера, после рюмочки-другой, можно и зеркало набить тому механику.

Антоха102
Аккуратней только, а то народ сейчас гнилой пошел, чуть что сразу заявления пишут.

...со всей силы.

Везёт тебе с работничками.

serega787
подойдет

serega787
Я такое лил,когда халявное было и ты не парься,лей.

подскажите какое масло лучше залить что бы давление не ухудшилось?мотор 740.11 сейчас залито м10дм давление на горячую хх1.8-2.  на ходу гдето 4 с копейками. старый хозяин сказал что вкладыши меняли года два назад,вал вообще никогда не точили(хозяин он один был) и чем бы систему промыть и как лучше промыть. и стоит ли заморачиваться по поводу масла,может это и залить?

Пан

Дизель Экстра SAE 10W-40
Дизель Экстра SAE 15W-40
Масла моторные всесезонные универсальные

НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ
Высококачественные полусинтетическое (Дизель Экстра 10W-40) и минеральное (Дизель Экстра
15W-40) моторные масла, предназначенные для применения в высоконагруженных мощных
дизельных двигателях, с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на магистральных тягачах,
внедорожной технике отечественных и зарубежных производителей, требующих масел уровня CF-4
или ниже.

ПРЕИМУЩЕСТВА
- обеспечивают хорошие пусковые низкотемпературные характеристики
-  использование высокоэффективного импортного пакета присадок гарантирует снижение
образования смолистых и лаковых отложений на внутренних поверхностях двигателя и
нагара на стенках цилиндров и поршней, обеспечивая чистоту двигателя, его долгий срок
службы, даже при использовании топлива с содержанием серы до 0,5% (масс. доля)
-  защищают детали двигателя от износа и предупреждают коррозию.
-  стабильны к окислению и старению. Обеспечивают увеличение срока службы двигателя при
соблюдении интервалов замены масла

ОДОБРЕНИЯ / СООТВЕТСТВИЯ
Масла SibiMotor Дизель Экстра соответствуют классу API CF-4/CF/SG.

Дизель Экстра 10W-40: Одобрено ОАО «КАМАЗ»; ОАО «Автодизель» (ЯМЗ); сертифицировано
ААИ; Соответствует требованиям спецификаций MB 228.1; MAN 271; Volvo VDS.

Дизель Экстра 15W-40: MB-Approval 228.1; Одобрено MAN 271; Volvo VDS; ОАО «КАМАЗ»;ОАО
«Автодизель» (ЯМЗ); сертифицировано ААИ.
ЛИБО ВОТ ЭТО
G-Profi MSI 10W-40, G-Profi MSI 15W-40 – универсальные моторные масла высших
эксплуатационных характеристик с уникальным составом базового масла и специально
подобранной композицией присадок. Разработаны в соответствии с требованиями самых
современных производителей техники, обладают повышенным запасом эксплуатационных
свойств. Обеспечивают легкий запуск и снижение износа двигателя при холодном пуске.
Предназначены для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей,
автобусов, специальной техники и внедорожной ведущих европейских, американских и
японских производителей техники, эксплуатируемой в тяжелых условиях, в том числе с
рециркуляцией отработавших газов.

Преимущества

Улучшенные моющие свойства обеспечивают постоянную чистоту деталей двигателя и
увеличивают срок эксплуатации
 Превосходные смазывающие характеристики обеспечивают стабильную масляную
плёнку на защищаемых от износа деталях при различных эксплуатационных режимах
работы двигателя
 Улучшенные диспергирующие свойства снижают тенденцию к загущению и износу от
сажи
 Повышенная нейтрализующая способность обеспечивает улучшенные
антикоррозионные и антиокислительные свойства
 Обеспечивается максимальная мощность двигателя за счёт высоких антифрикционных
свойств.

Применение

в двигателях производства MB (Евро-2,3), MAN (Евро-2), Volvo(Евро-3), Cummins (без
рециркуляции отработавших газов), Deutz (Евро-3), MTU и CAT ECF-1a , Renault c Long
Life обслуживанием, Caterpillar
 в двигателях других производителей, где требуется эксплуатационный уровень
качества по API CI-4/SL

в двигателях производства MB (Евро-2,3), MAN (Евро-2), Volvo(Евро-3), Cummins (без
рециркуляции отработавших газов), Deutz (Евро-3), MTU и CAT ECF-1a , Renault c Long
Life обслуживанием, Caterpillar
 в двигателях других производителей, где требуется эксплуатационный уровень
качества по API CI-4/SL
ТАк ПОЛуЧИЛОСЬ,что у меня под боком оф.дилер ГПН,а у Вас Пан есть опыт по работе на этом масле вашей техники.
Я лично склоняюсь к ДЖИ ПРОФИ.А что посоветуете Вы из этих трех масел?
И еще ГПН превосходит по качеству ТНК революкс или тнк лучше будет для ПРОСТОГО МОТОРА?
Мотор у  меня простой,НЕ ТУРБО. Перевожу лес.

В последнее время ТНК стало лить под маркой Д2 и Д3 минералку,вместо полусинтетики. Во всяком случае,ГПН соответсвует тому,что написано в аннотации,как моторное,так и трансмиссионка. Полусинтетику ГПН лил также в простой КамАЗ. Результатом был доволен.

Да вот чето декстрол они в гур так и не льют хотя доказано что он лучше

доброго времени суток! камаз 740 после капремонта какое же моторное масло лить? живу в улан-удэ!

Лью bp