sed0y написал(а):
если бы это было не так то и качество нашего автопрома было на высоком уровне!
И дороги были бы хорошими. У нас,на пример,немцев с VW погнали как 45-ом,причина была в том,что они в качестве части аренды предложили сделать дороги.
sed0y написал(а):
надо просто отталкиваться от того на каком конкретно масле ваша машина работает и на сколько его хватает
Святая истина. Я,на пример при замене видел,в каком состоянии находятся фильтра. Перед продажей(будущего владельца об этом поставил в известность)не менял масло 17000. Давление упало почти на единицу.
Ну так вот, приведу живой пример как можно зас*ать двигатель и как его после этого реанимировать без хирургического (автослесарьского) вмешательства. У моего деда ВАЗ 2121, т.е. "нива" 88г., он первый и единственный хозяин, пробег родной, сейчас 80 тыс.км на одометре, за все 24 года её жизни:) Так вот примерно до 60-65 тыс. км дедушка вообще с машиной ничего не делал кроме замены масла и резины, ни что ни где ни подтекало и не ломалось... Но годы всеравно берут своё, маслосъемные колпачки отвердели и начали (сначало) в 1 цилиндр пропускать масло,,, дальше больше,,, свечи зажигания дед стал менять чаше чем заправляться и так продолжалось тысяч 10-15 пробега... за это время масло попавшее в цилиндры сделало своё грязное дело,,, кольца залегли, двигатель масло перестал подъедать ...и начал жрать) По многочисленным советам и рекомендациям своих дружков пенсионеров (мол "Шелл - говно, лей мобил,,, мобил тож говно, попробуй Кастролл...и т.д.") эксперементальным путём дед начал усиленно искать "то единственное - ХОРОШЕЕ масло", меняя фирмы производителей одно за другим, масла менял без всяких промывок ("они нафиг двигателю не нужны" поясняли деду друзья-товарищи")закончилось всё "жигулёвским" т.к. оно самое дешевое. В оконцове дед добился следующих достижений - расход топлива у нивы стал как у камаза,,, расход масла дед уже не замерял, было уже не до этого, просто доливал и всё,,, двигатель троил, чихал, и нихрена не ехал... Дед, расстроился и сказал мне что двигатель наверное отходил своё, буду покупать новый.... Я забираю у деда машину со словами "не торопись менять, дай мне пару дней, попробую его оживить, новый движок купить всегда успеем". Про себя думаю, ну не может двигатель кончится в ноль, при том как дед его эксплуатировал, по трассе шагал 70-80 км/ч, ни резгих разгонов, ни больших нагрузок, двигатель не видел, бензин только 92-й,,, что и говорить, за 24 года дед не разу не пользовался блокировкой дифференциала, судите сами... До своего гаража еле доехал, на 2-х плохоработающих цилиндрах,,, вскрываю клапанную крышку, а там гудрона (!) будь здоров.... Решил подойти к отчистке движка комплексно. Еду в Хабаровск, закупаюсь всяким добром (японские свечи зажигания + германские маслосъемные колпачки + бронепровода + импортные маслянные фильтра + всякие промывки и раскоксовки и т.д. и т.п.)) Заливаю в старое масло мягкую промывку двигателя, отдаю машину деду, заставляю проехать 250-300 км, потом забираю машину обратно,,, выкрутил свечки, поршня выставил вровень, выдавил в каждый горшок по тюбику "раскоксовка поршневых колец" помойму фирмы ХАДО, свечки наживляю наместо, так оставляю на сутки,,, на следующий день выкручиваю свечи и кручу двиг стартёром в пять подходов по 10-15 секунд каждый, с перекурами чтоб стартер не спалить (гомна повылетало из цилиндров не хило), заворачиваю свечи и завожу, троит, тресётся, кашляет 
по теме ...смотрел на сайтах простейшие счётчики мото часов , реально поставить я вам скажу.
