с водилой увидитесь, пусть скажет, какие характерные признаки...., 7н1 турбина не актуальна уже ...., редко берут....., 7с6, она лучше дует, не только из за колеса компрессора, (крыльчатки), как я уже говорил в этом топе, у 7н1 фтулка литая...., тяжелая...., не дает набирать высокие обороты, вот причина малого оборота....., у 7с6 фтулки, плавающие, маленькие, ось вала, не испытывает, не каких сопротивлений..,. трений и так далее, за счет этого, ротор расскручиваеться до высоких оборотов....

это почти самые точные данные если надо могу точно все замерить.....

Да нет спасибо тут и так всё понятно.

В Балткаме стоит ТРК 7Н1 9000р. а ТРК 7С6 9900р. минус мои семь процентов скидки,у нас есть диллерский центр Камаза "ГРАНАТ" там ТРК 7С6 стоят 9000р. правда у них пятидневка и они до пяти работают и другой конец города от меня,в ту пятницу я к ним не успел,пришлось ехать в Балткам

и ремонт 5000 7с6) с б/у от тебя))

Спасибо за предложение,буду думать.Вообще планы были такие отремонтировать ШВИТЦЕР а вторую такую новую купить.

Сегодня посмотрел свои турбины, 7н1, 2002г.в., люфт около 1 мм. Что даст замена на чешки ? Работать будет с прицепом, полная масса 40 - 42 тонны.

У меня раньше Супер был, там мотор 320 лошадей, а здесь 240.   Как то не так едет. В следующем году наверное 238 поставлю, а ща думал турбины поменять. С месяц назад снял коллектора выпускные с турбин, смотрю. одна не крутится, взял плоскогубцами еле еле раскрутил. Погазовал ,помаленьку начала крутиться. Ща вроде работает, вот и думаю, как скоро она сдохнет. Лепестками цепляет за улитку, чувствуется осевое перемещение, вот и думаю есть ли толк от этих турбин, или надо менять.

не сегодня дак завтра или месяц максимум поездишь.... радиальный люфт причина: забиты патрубки воздушного фильтра вал вытягивает на себя фтулки и подшипник получают износ.... выход из строя гарантирован при такой работе месяц максимум..... цепляет чугун: разъедает разгон ротора на липестках и турбина в скором времени ощутимо будет не додувать.... т.к. теряется тепловой зазор . рекомендации: заменить турбину перед установкой новой обязательно бензином промыть трубки подачи слива масла, проверить воздушный фильтр и прочистить патрубки его.... подводящие... заменить масло и масляный фильтр.

осевой люфт: забит воздушный фильтр съедает крыльчатку дальше устраиваем похороны турбине....  дуть не будет вообще... алюминь с крыльчатки которая съедается летит внутрь турбы.... дальше стружка забивает каналы прохода масла на фтулках и подшипниках итог турбина давит масло....

раскутил чего??? не совсем понял....

Да просто я видел горы моторов  застучавших из-за неисправных ТРК . По сути поменять турбины это копейки по сравнению чем ремонтировать стуканувшей мотор.

аааа ну надо менять турбину совет....

швитцеры не выход из положения ..., но может дело и исправит..., масло чернеет раньше времени? поддон снимай чисти куда масло сливается.