Дядь Деня
А что Вы слюной брызжите? Каждый рассказал о своем опыте применения. Если мне он не помогал, я так и пишу. Вам он помогает, Вы пишите об этом. И мы рады за Вас, а кто-то может даже завидует. И ирония ваша здесь не уместна.

Да просто обидно,что в оснавном на Камазах ездят одни раЗвездяи так сказать    То ни так-то ни сяк,Тормоза плохие ,в гору не идёт,инженеры тупые .Плохим танцорам всегда яйца мешают   Скажу так, Хорошо налаженный камаз очень даже достойная машина и в гору идёт не плохо ,например моя с прицепом по перевалон на 3 пониж. идёт 

17 в камазе и 15 в прицепе. Но правда 49 редуктора и мотор турбован

а как им пользоваться ? совместно с основными и при какой скорости или как. у меня стоит но не перевалов не затежных спусков унас нет.на будушее может и пригодится .а так только глушу бывает им.

Парашют,это один прицеп.
На иномарках и то и другое(горный и ретарда)есть.

У нас КАМАЗ 65117 с двигателем Cummins. На полу кнопка горного тормоза, под кабиной электроклапан. Сколько ни пробовали на него нажимать (стоя на месте), заслонка не шевелится. Есть АБС, может на скорости надо нажимать, а на месте не работает? Можно подробно про его работу?

Зато как прекрасно спускаться с горки. На новых не западают, немного не так устроены.На старых да.

При длительных спусках с горным тормозом,перекрывается подача топлива,соответственно плунжерная пара работает без смазки,а это думаю может влиять на срок ее службы.

tonik76
На МАНе тоже,на месте ни чего не происходит,а на ходу срабатывает.

Пользовался Горным постоянно на самосвале HOWO очень помогает ,просто привычка нужна . Если на Камазе работает ,то как Именно ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ система Нужна !

Вот вот, что и требовалась доказать. Люди кто умеет и понимает как пользоваться горняком только улыбаются

да какой тут может быть секрет?)) да и единого верного алгоритма использования горняка нет.
вот к примеру возьмём один участок спуска где вы едете на 3Н. набрали 2000 об/м, нажали горный. Обороты упали до 1500 об/м - горный отпустили, набрали опять 2000 об/м - нажали и т.д.

тот же участок, но  передача 3В. Набрали 2000 об/м - нажали горный. Обороты не падают, но и не набираются. Тормознули основным, скинули обороты до 1700-1800 об/м и всё едем вниз до конца не дёргая кпп и не трогая основной тормоз.

тот же участок передача 4Н. Вот тут горного уже не хватает. При нажатом горном машина всё равно разгоняется и приходится периодически подтормаживать основным тормозом,  чтобы скинуть обороты (зимой опасно).

Лично я пользуюсь всеми 3 способами, но третьим только летом и только на небольших уклонах.

А вообще придерживаюсь того правила: спускаться с горы на той передачи, на которой бы я туда поднялся.

Да и ещё, зимой желательно что бы была включена МОБ, чтобы торможение по осям было равномерным вне зависимости от покрытия, и ещё момент немаловажный зимой при скользкой дороге надо правильно выбрать передачу, иначе при использовании горного тормоза, колёса могут пойти в юз и машина заглохнет. Последствия могут быть весьма печальными.

Отредактировано Антоха102 (2013-08-11 16:34:09)

владимир54
да не за что, просто поделился как его использую я. Может кто-то по-другому ездит, тоже будет интересно узнать. Вдруг я что не так делаю.

А по ретарде не кто не морочился,хочу прислюнить на камазовскую zf-ку от старого мана,прикидываю должна подойти.Рад буду разумному совету или рекомендации .