конечно гильза, только завели  сразу 5 головка забулькала,сняли, гильзу выбили,а внутри сверху трещена сантиметра 2. Заменили и всё-счастье ! Но правда потом еще новый радиатор пришлось поставить от Еврика,с турбинами радиатор от 740 10 не справляется .

Как я понял указатель это который на движке. Если он то значит ему пришол конец. А показавает потом правильно, потому что второй датчик работает нормально.
Приходилось с таким сталкиваться.
Вот на всякий случай инфа:
Чтобы проверить датчик температуры самостоятельно, сначала нужно убедиться, что именно он вышел из строя. Для этого нужно пойти от обратного – исключить из «списка подозреваемых» указатель температуры. Снимаем с датчика защитный резиновый колпачок, закрывающий электрический разъем, и отсоединяем провод. Затем включаем зажигание и замыкаем наконечник провода на «массу». Если стрелка указателя температуры отклоняется от нулевой зоны (50 градусов), то неисправен датчик температуры, и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, причина может быть в комбинации приборов или в электрическом проводе.

Когда установлено, что неисправен датчик температуры, его необходимо выкрутить из блока цилиндров. Эту процедура будет сопровождаться вытеканием охлаждающей жидкости, поэтому нужно заранее побеспокоиться и приготовить болт нужного размера, чтобы вкрутить его на место датчика.

Чтобы проверить датчик температуры, самостоятельно извлеченный из двигателя, понадобится измерить его сопротивление с помощью омметра. Для этого нужно поместить датчик в морозильную камеру холодильника на 20-25 минут, чтобы он охладился до минусовой температуры. Затем присоединить одну клемму омметра к корпусу, а другую его клемму - к клемме датчика и следить за показаниями изменения сопротивления при естественном нагревании. В процессе измерений не должно быть провалов и скачков при достижении датчиком комнатной температуры.

Следующим тестом для него будет нагрев под струей горячей воды из крана. В городских квартирах температура горячей воды колеблется в пределах 60-65 градусов. Постепенно нагреваем датчик теплой водой, убавляя холодную и добавляя горячую. По показаниям омметра следим за резкими колебаниями стрелки прибора. Любые отклонения от ее плавного движения свидетельствуют о неисправности датчика. Датчик неразборный – ремонту не подлежит.

Здорово, мужики. Вопрос ко всем: У меня Камаз 53215 2006 г.в. с интеркуллером. При температуре -5 С масло не берет. А когда на улице -25 С в кабине холодно и начал брать масло. Под капотом закрыта шторка.Машину не нагреешь. Можно ли засунуть картон между радиатором и куллером? Не накроются ли турбины? Заранее благодарен.

он у тебя не греется поэтому масло подедает .проверь термостаты.вентелятор не на принудиловке .

Подскажите,кто может.Вчера в лесу у груженого на подъеме порвались ремни генератора,остановился не сразу,а только когда температура по датчику поднялась до 95 градусов и на холостых на этой температуре засветилась лампа перегрева,хотя стрелка была на 95 градусах ,я поднял кабинет ,но с расширительного бочка тосол не выбрасывало,я открутил пробку,намека на кипение тосола не было,даже пара ни какого небыло,заглянул в бачек,уровень был чуть больше максимума.заглушил ДВС,чтобы поменять ремни,тосол остался в бачке весь.поменял ремни,завел,температура сразу упала до 70.поехал дальше.Теперь ВОПРОСЫ К ВАМ ПАРНИ.Почему засветилась лампа перегрева при 95 градусах?Ведь признаков кипения тосола не было.И МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ ДАЛЬШЕ И НЕ ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ ИЛИ К ЧЕМУ НИ БУДЬ ГОТОВИТЬСЯ?А МОЖЕТ ДАТЧИК ДАЛ ЛОЖНЫЙ СИГНАЛ,?Сегодня проверил масло,цвет не изменился,долил где-то литр.Работа ДВС вроде не поменялась(все как и было раньше).Только ПРОСЬБА К Вам,обязательно отпишитесь,а то я сильно мнительный и могу накрутить себе на нервах.

Утром завел,прогрел до 60-ти.заглянул в бочек и начал газовать,у меня получается,как бы грамотно и понятно выразиться скажем так при газовке тосол как бы пузырьками подымается вверх,но маленькими(с миллиметр примерно) и не с глубины тосола а с его верхнего уровня.ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ ИЛИ НЕТ?

Пан
Я склоняюсь на не правильную работу датчика перегрева,но блин когда грубо говоря пол зимы просидел без работы и денег как то не по себе после всего этого.

Спасибо теска,УСПОКОИЛ.

мужики приветствую вас!!! подскажите что за беда случилась с камазом езжу на нем всего месяц и никогда раньше не ездил, на ходу закипел потрогал нижний патрубок радиатора после помпы холодный. постоял отстыл завел все отлично все работает проехал около 30 км и снова такая же беда. подскажите с чего лучше начать ремонт?

С просмотра расширительного бачка на предмет выбивания газов,далее термостаты,радиатор,гидромуфта...