Всем привет! отломился флажок перключения делителя как раз такой(ЕВРО без тросика)он вообще ремонтопригодный?или всю ручку переключения менять?

43114-ый, я зашел на сайт официальный фирмы Ростар, откуда эта рукоять родом. Так вот, комплектующие для этих рукоятей они производят, но, видимо, искать их надо только у официальных дилеров. Вот адрес их страницы в Инете: Ростар. Посмотрите там, может где-то недалеко от Вас есть официальный дилер (там месторасположение всех дилеров указано).

Спасибо всем,я долго искал но нашел,действительно есть отдельно(в интернете)надо посмотреть в магазинах,если уж нет,то как выход два шурупа обмотанные изолентой

Возник такой вопрос,отличаются ли сами "флажки"на рукоятках с двумя и тремя трубками?может кто знает?
магазинов поблизоти нет,хочу заказть в интернете,а по каталогу нашел лишь один флажок 412-1703015
[u
rl=http://uploads.ru/Qbr4E.jpg][/url]

Подскажите пожалуйста. Делитель  на ходу не переключает на повышенную. При выключенном - переключает, но с небольшой задержкой. И второй вопрос. Как устранить люфт в ГУРе. Случился резко. Проехал сотню км по плохой дороге.

Наконец-то я такую рукоять себе приобрел! Установил, проехал 500 км - одно удовольствие. С таким девайсом делитель переключается ощутимо быстрее, рычажок перевел, сцепление пнул и отпускаешь его сразу - все, передача поменялась, КЛАСС!!! За три дня ни разу на нейтраль в делителе не попал. Думаю, это из-за того, что воздух на управление делителем идет туда, куда ему положено, а не теряется в вечно подтравливающем традиционном кране. По этой же причине думаю следующее - не зачем городить кнопку и ПЭК на переключение делителя, быстрее, чем с этой рукоятью со встроенным краном ПЭК врядли переключит, а вот с переключением с выжимом сцепления синхрон делителя дольше проживет. ИМХО.

Ребята. Зашипел редукционныу клапан. Можно ли его отремонтировать или только замена?

Пан, да я представляю и знаю, как и посредством чего переключаются передачи в делителе. Но вот с этой рукоятью - гораздо быстрее можно педаль сцепления отпускать, кран в ней не травит. С флажком ездил - чуть быстрее педаль сцепления отпустил и нейтраль в делителе. Ведь кран управления делителем отвечает за распределение воздуха в схеме управления и если этот кран имеет неплотности и гонит воздух на улицу - соответственно, воздуха в схеме управления недостаточно для быстрого срабатывания механизма переключения передач делителя. Исходя из этого - нужно подольше педаль сцепления придерживать, чтобы произошло переключение. Три дня в этом убеждался, после первого дня не писал, боялся ошибиться. Вчера действительно понял - переключается делитель быстрее и за три дня в нейтраль ни разу не попал. Раньше с прежним краном удерживал педаль сцепления секунды полторы примерно, с этим краном-рукоятью - нажал до упора (у меня кнопка переключения под педалью) и сразу отпускаю, нажимаю педаль газа и пошел, время на переключение примерно полсекунды (ну, примерно за это время ногой педаль нажал и отпустил). Не знаю, может в чем-то я не прав, но все, что я описал - так и происходит, ничуть не придумываю (про время переключения).

Подскажите пожалуйста.капиталил своего кормильца все лето,поснимал все,стояла только рама и кабина.перебрал коробку с делителем,причина перебора-Тугое включение 3 передачи и хрюкание делителя на ПОВЫШЕННУЮ и ПОНИЖЕННУЮ когда переключал.Не помню,что там мне поменяли,но синхрон точно старый оставили,сказали,что он норм.Так вот проблему не устранили,хрюкает при переключениях,как и прежде.агрегатчик говорит,смотри сцепление и правильно регулируй сапожок,который в низу на штоке ПГУ.Как не пытался регулироватьвсе равно хрюкает.КАМаЗ 1989 г.в.сцепление усиленное и диски тоже.поменял правдо выжимной на новый РОСТАРовский,не обслуживаемый,но не может же он (выжимной)влиять на делитель.ПГУ и главн. цилиндр сцепления новые и кстати для моего успокоения еще и ПЕРЕБРАНЫ.НО ВОЗ И НА ТОМ ЖЕ МЕСТЕ.Машина под лесом ходит.

Редукционный на новый поменял,также все осталось,как и со старым.

Это где в одну сторону пружиной переключает?

Что именно интересует? Просто,несколько вопрос не понятен.

старого образца нет ни где только в новом комплекте

ну да на старом три а на новом две трубки под воздух