Получается один сидит в кабине я сижу на раме он сцепление выжал я включил пов. передачу он включает заднюю и трогается машина  усилия на рычаге нет как только пониженая передача тогается я держу рычаг наченается усилие на рычаге . Сегодня один сказал что это кран ппд я снял его отнес ему он берет шток передвигает отверткой туда сюда и говорит не работает он должен говорит держать вакумом типа золотник который на кране стоит не держит поехал купил новый золотник  поставил такаеже фигня кто прав не знаю? по моему вообше какой вакум , если синхрон будет в нагляк давить, а кран ппд будет держать ползуны жрать будет вот такая ерунда!!! Еще один товаришь мне сказал может корпус делителя мы говорит делаем их один из 10 поподается так а я какраз менял корпус с другого делителя правда историю обоих не знаю   

казах
Если бы заткнули нижний выход,то тогда бы шток и не ходил(если конечно положение золотника соответствовало включенной передаче),да и дальше положенного переключатель не даванет. Давление в полостях цилиндра возникает эпизодически:при выжиме сцепления,если не выбрали другую передачу делителя,то воздух поступает в полость,соотвествующую включенной в данный момент передаче,если же выбрали другую передачу,то соответсвенно происходит переключение и воздух давит,пока не отпустите сцепление.

Мне кажется,что у Вас что то с подшипником первичного вала КПП. Усилие на низшей передаче из-за того,что момент идет на прямую на первичный вал КПП,а не на промежуточный,когда включена высшая.

да синхрон правильно стоит, подшибник первичного кпп в корпусе не ходит

Вообще,при таком алгоритме большая вероятность завернуть манжеты на поршне(сталкивался с этим). А так,мож где трубка лопнула от клапана включения,или уже в воздухораспределителе колечки задубели и пропускает в сапун.

Сперва флажок,за тем сцепление,а не наоборот.

А разница в чем?

Колечко резиновое крана ппд  подносилось скорее всего вот и травит через вал в корпус делителя Надо кран снимать менять кольцо

колечки на механизм переключения делителя подбирать надо или рем комплект есть? и он для всех один или разные (рем комплект)?

Всем доброго времени суток. Ребята подскажите как снять рукоятку кпп( хочу флажок поменять) машина 2012 года.
Рукоядь резиновая.

Вот разобрал. Лопнула обойма, вал сильно болтался.

foxnewmen
Любопытно,фото совсем не помешали бы.

Отредактировано Пан (2013-02-11 20:00:23)

Чего-то не то вставил, исправляюсь:

Пан
Проблемно достать переходники (муфты) с резьбы М10х1 на цангу d=8. Они в большинстве своём с дюймовой резьбой. Я заказал токарю переходнички с G1/8 на М10х1 , а потом случайно в одном Камазовском магазине нашёл всяких разных цанг: и с внутренней резьбой и с внешней- все метрические. Теперь наверно всю НЕответственную пневматику переделаю на цанга-пластик. Управление гидравликой уже переделал, на очереди глушилка с бибикалкой и блокировка межмостового дифференциала.

Подробнее:


ввод на месте снятого воздухораспределителя:
тумблерок на рукояти:

Здравствуйте! Проблема следующая, после капиталки двигателя стал вылетать делитель, хотя агрегатчик вскрывал коробку и сказал что с ней всё нормально. Заехал я на базу и как назло делитель заклинил на нейтрали, открыл лючок монтажкой подвинул, включилась повышенная, так и доехал до гаража. Перебрал сапог, заменил редукционный клапан, трубки и перебрал механизм включения, после сборки делитель не переключает, при включении на пониженную из рычага шипит воздух, перебрал рычаг (евровский) без изменений. Хотя до этого не шипел. Подскажите что делать, может я трубки не так подключил? Если есть возможность, то сфотографируйте как у вас. камаз 5410(1988).