А ни чего не зажато,не поведено?

Скорее всего помимо прочих причин, попадание консервационной смазки в систему охлаждения. Точно такой эффект будет если поставить новые ГБЦ в военной консервации. Снаружи её можно отмыть, а в каналах новых ГБЦ нет. Этот режим попадания нефтепродукта в паровые котлы особо отмечен в ПТЭ. Жопа для котла в общем. Котел неминуемо расплавит водогрейные трубки. В нашем случае резкое ухудшение теплосъема. Попробуйте промыть щелочью или спросите инет. На флоте этот режим очистки называется банение с пыжеванием трубок.

Греется движок,всё пересматрели паминяли насос,радиятор,вытащили гильзы там всё чисто что дальше делать незнаю.

ЯМЗ то как раз и предсказуем.Греется он летом,а зимой его хрен нагреешь.Я писал в другой ветке,что дурацкий мотор,но раз уж поставили,надо его побеждать.Главное,четырёхрядный радиатор и КАМАЗовский(лучше евро)вентилятор.Он через муфту(токарь выточит) крепится легко,вместо родного.Диффузор по размеру(евро вентилятор чуть больше,диффузоры к ним есть).И кипятить ни в коем случае,головки лопаются.Кстати,если трещины уже большие,от этого может греться,газы пробиваются,получается эффект кипения,гильзы,головки не успевают температуру отдать,закипает по настоящему.Ну и масляный радиатор нужен побольше и исправный!

surob
Гляньте сюда: Замена ДВС Камаз на ЯМЗ 238 и сюда: КПП КамАЗ на двигатель ЯМЗ .

Есть  пакость  такая  в  головках ЯМЗ 238-236..  как  "трещины" перемычек  между   тарелкой  выпускного  клапана  и  стаканом  распылителя  форсунки..
это  можно  легко  увидеть  отчистив  этот  промежуток  ножом  или  отвёрткой,  либо  щёткой  по  металлу..
Бывает  так  что  трещины  есть  но  прорыв  отработанных  газов  происходит  только  при  сильном  нагреве  головки..  и   в  итоге  стоит  стрелке   температуры  перевалить  за  80*+   происходит  резкий  прорыв  и  вылет   ОЖ..     
по  этому  проверить  это  трудно     методом    снятия  ремня  со  шкива  помпы  и   залив   верхние  патрубки  полностью..    и  наблюдая  прорыв  газов  ..  температуру  нагнать  сложно..  хотя  можно  попробовать..
эта  проблема  близка  многим  Мазистам   и  Кразистам..  такое  было  и  у  меня,  и  у  отца,  и  у  дядьки..  у  всех  лечилось  - СМЕНОЙ  ГОЛОВКИ !  ну  и  соответственно  чисткой  радиатора..  у  меня  кстати  на  КамАЗе  стоит  Кразовский  радиатор 4-ряд..

Ребята имею в господстве камаз с ямз 238+кпп камаз редуктора на 47 зубьев. Тягаем по 30-37 тон расход не более чем у камазов бывает что даже и меньше с таким же грузом.Машина почти восемь лет в одних руках редуктора делались один раз.тьху тьху тьху чтоб не сглазить.

у меня камаз 53212 с мотором ямз 238  и  коробкой ямз 236 редуктора 49 установка заводская,1994 года выпуска,радиатор это однозначно,свой снимали с отцом распаивали и прочишали 2 раза