Вот вам и история!

Да в объявлениях чисто случайно нашел. Мотор дизель.

Вот небольшая сессия ГАЗ 63

Поправлю - гораздо раньше,его еще на 4301 ставили в 90-ые и это если ГАЗ 66 не учитывать. Что то подобное было и на Чайках.

Отредактировано Пан (2013-12-12 20:10:26)

Воздушные шестерки,это и есть 4301 ( 4301 и модификации ) и появились они гораздо раньше Влдаев.

Я мотористу в геологии на него помогал мотор делать году в 2001 -2002,машина была 90-какого то года. Также,в 90-ые я хоть и был поцаном,но в моделях разбирался - шесть в ряд воздушные,это 4301. Также,в нашем Водоканале их было много и сейчас они еще есть,могу познакомить с механником,чтобы ты удостоверился,скажу больше:у одноклассника там на нем отец работал,только года 3 как перестал.

Это отдельный разговор,например ГАЗель я увидел первый раз в 94-ом году,она была шасси,тогда еще во всю выпускали 4301,с тогда еще перспективным 6 в ряд(были и 3306 - 4 в ряд воздух турба и опять на футарках). 6 в ряд были и с турбой и даже ставились на некоторую бронетехнику. Я к чему пишу: Минский мотор тогда не планировался на ГАЗ и кабину ГАЗели с шасси ГАЗона врядли тогда под дизель готовили.

Не соглашусь,пользоваться и выдавать разрешение - две разные вещи. Сейчас иди,кинь рацуху на завод,какой нибудь СМД,или Д-144 поставить,куда тебя пошлют? Да и кабины то хрен поменяешь теперь... А тогда на ГАЗе было свое семейство перспективных моторов.

Этих воздушников тогда в колхозах небыло,они были собственной перспективной маркой двигателей ГАЗ(именно ГАЗ они назывались,а не ЗМЗ)и воздушников,как я писал выше,было целое семейство,включая специсполнения. Под эти двигатели и были сделаны,сперва 4301,а за тем 3306 и к ним,особенно к 4301,мало чего подходит от обычных ГАЗонов,да и от 3309 тоже.
Это уже мое ИМХО,но если учесть,что у нас каждую марку/модель машины выпускали без особых изменений десятилетиями,то думаю,тогда,в 90-ые,да и в начале нулевых,вопрос по переходу на ММЗ не стоял - даже на западе машины одной марки с моделью друг с другом не конкурируют.