На фото не единственная модель тнвд для этих моторов.

завтра буду в киоске у продавца ДТА:у него зафотаю редкого "зверя" в наших краях: ТНВД "моторпал"  е-2. Более частого гостя: "моторпал" е-1--также сфотаю,хотя его и на  моторы е-2 ставят усиленно. Скоро  продавец хочет прикупить для е-2 ТНВД  то ли "чисто " "БОШ" или китайский "бош"--отпишусь при появлении и этого редкого "зверя".

ясделал съёмник из  съёмника для мазовских форсунок.подрезав чуть ножки  и болт центральный вместо м10*1 сменил на М14*1.5 мм.

Я тоже,ни разу не видел и сам проблем не испытывал по извлечению форсунок. На счет тнвд моторпал: возил я на проверку тнвд е2 с газона своему очень хорошему топливщику,меняли мне пружинки в нем и поведал он мне на счет моторпаловских насосов,говорит хорошие,но не для нашей соляры,чуть хапнет воды,выдавливает плунжер и попутно шпильки вместе с резьбой,если хочешь заправляться везде,моторпал не бери,раз хватанет воды,под замену весь насос. И посоветовал он мне тогда поставить насос от бычка без евро норм. Я последовал его совету но испытать решил на отцовском валдае,в результате расход упал с 16 до 14 в среднем,машина четче реагировала на педаль и шустрей выстреливала,минус один, при переключении передач плеваласся движок черным дымком. насос этот отбегал 3 года,затем поправили подачу и сейчас работает на другом валдае,водитель доволен как слон. У него кстати до этого стоял моторпаловский насос,глотнул воды,теперь вместо подпорки ворот у них валяется. Последствия описанные топливщиком видел воочию,так как я менял им этот насос и ставил свой.

там .где стои "моторпал"\привод всегда на 3 шпильки\ : обычный УТН тракторный\со слепым шлицем \ уже не поставить.Можно установить только "быковский"-с "евро-валом\на 3 шпильки\.В тракторном варианте он без корректора дымности.а в автомобильном-с корректором . Если  тракторный  вариант имеет подачу 70 кубов на номин. режиме.то "быковский"-87,а на моторах е-2 в зависимости от мощности подача растёт до 100.110.и 120 кубов соответственно. К тому же--моторпал серии 3478,3482,3483 .как и УТНМИ-Т\бык\ давят всего 600 бар.а на моторах е-2 необходимо давление 1200 бар.которое обеспечивают "ярославы" серии 773 или "моторпалы" модели 35...

Кто может назвать признаки неисправности ТНВД и форсунок именно на газ 3309?Марку насоса незнаю,стоит какой то длинный,от обычного белорусса отличается.

Сейчас по утрам на улице ближе к 0 градусов,Заводится плохо,схватывает и глохнет,и так раза 3,с 4 раза заводится такое чувство на двух цилиндрах,из глушака валит синий дым как дымовая завеса,минут через 5 начинают работать все цилиндры.А что будет если на улице будет минус 20,можно и не подходить к нему вообще,бесполезно заводить.Так же ухудшилась тяга,соляру стал подъедать.Еще стал дымить синим дымом на холостых и когда плавно разгоняешься,но не значительно,масло не ест.Вот вроде бы и все.Ну так на что похоже?

Масла на выхлопе нет.Каждый день проезжаю более ста километров,за месяц доливаю от силы поллитра,и то при том что подтекает под головку немного.А что по поводу ТНВД,что там вообще за насос стоит?

Завтра посмотрю,может где какие цифры будут набиты или название,тогда напишу.А так стоит насос длиннее обычного,стартера ставятся только короткие,другого рода просто не засунешь.

Отредактировано karman838 (2013-09-27 23:22:06)

Спасибо за подсказки,завтра гляну.

Посмотрел я ТНВД,так и есть - 773 модель.Вопрос:как он снимается,легко или нет,есть ли какие нибудь хитрости или "подводные камни" при снятии,надо ли там что то намечать чтобы потом все собрать как надо,вообщем расскажите поподробнее,а то никогда не имел дело с подобными вещами.

У меня без компрессора,что то изменится в снятии?Я так понимаю при установке назад, ТНВД просто будет невозможно поставить неправильно кроме того что вы описали про шестернь?