Если сцепление мазовское. Нажимное кольцо регулируется 54мм от корпуса демферных пружин диска. АВтоматическая рег сцепления - между дном тарелки и разрезной шайбой 1мм( вилочкой из мм металла). Может кольцо не ровно , подшипник коленвала подклинивает если плотно запресованный, пгу может через раз. Бывает при установке первичным валом по нажимному кольцу долбанут. Примерно такие причины . 1600 это максимальные оброты.

От книжного размера нужно отнимать на высоту корпуса демферных пружин диска. Получится 54мм. У тебя  диски подносятся, буксовать будет. Регулировать нужно только со снятой кпп. Вообще сцепление рег. при замене всех деталей на новые, один раз до следующей замены на новые. Все остальное ведет к бессмысленному снятию установки кпп, рыканью, хрюканью(нет все-таки смысл есть- набраться опыту).

Отредактировано андрей александрович (2013-02-02 05:50:44)

Artem
Там ни чего сложного нет . Если корзина исправна, лапки не зажаты , то покупаешь рем. комплект " автоматическая регулировка сцепления"
Далее меняешь "Желтые" штырьки на промеж. диске. Ну и собираешь сначало один диск потом промежуток , далее еще диск и корзина  ПЕРЕПУТАТЬ НЕ ВОЗМОЖНО - не подойдет
Потом одеваешь на штырьки колечки тоже желтые, должны одеться очень туго, и до конца. далее колечки типа блюдечка ( широкой частью к себе) сверху фиксируешь , такая штучка на 2 длинных болта.
Выставляешь 70 мм до пятака ( гаечками на корзине под ключ 24) ПРОЙДИСЬ ПО КРУГУ НЕСКОЛЬКО РАЗ. и все!
Забыл написать в промежуточный диск со стороны маховика ставятся пружинки ( упираются в желтые штырьки) ,
а вот тут внимательно!!!
По идее надо каждую пружинку выбирать по силе сжатия, иначе промежуточный диск при выжиме в периоде эксплуатации перекашивает - пропадает сцепление , далее уже неиспавности по кпп пойдут
Я их не ставлю так как нет прибора который бы промерял силу сжатия ( Киров большая деревня в которой ни х.. нет) - сцепление становиться по жестче.
Ну и говорят , что диски стачиваются по чаще- не верь я летом перебирал КПП ямз -236 менял все на новое . В январе поставил по дурости 152 кпп - диски как новые.

Может чего и не так по науке , но сам себе делаю так и улыбаюсь. Хотя тоже еб... с сцеплением постоянно, пока один дедок не подсказал - " На кразах в свое время делали , тоже мучались сначала"!

Отредактировано sergei_m (2013-03-19 19:49:36)

От кольца до диска делал раньше 67 мм. Если промежуточный регулируется то на оборот опускаешь. Если нет, то разрезные втулки на штырях строго до упора осадить.

ОТ диска до верха кольца. Но сначала отрегулируй промежуточный диск. Закрути болты на корзине( 4 шт) до упора и открути на 1 оборот. То что на картине без винтов.

Отредактировано Алекс-др (2013-04-01 22:37:09)

Если рег на авто , двухдисковое. От корпуса демпферных пружин до наружней плоскости нажимного кольца 54мм. Если на стенде как в книге 64мм. Эти данные при условии- все з/ч новые.

Да. Когда диски сжаты, крутишь до упора и отпускаешь на 1 оборот.

Спасибо Сергей ! Если чесно я тоже хотел убрать эти пружины но пока оставил. Сейчас попробую поставить тарельчатые пружинки у меня их почему то нет!!! Скорее всего из-за них потому что когда соберешь все работает идеально немножко проедешь начинается сразу треск

Тарелки освобождают от трения диск который стоит между пром  и нажимным дисками, а пружины диск который стоит между маховиком и пром. Регулирую подкладывая рег шайбы под опору тарельчатой шайбы(коромысло). Кто то как то вообще без арс ездит. Я всегда ставлю.

При регулеровке размера, от упорного кольца до корпуса демпферных пружин(при регулеровке на авто). Не учел что диски бывают разные. Т.е.- есть парные диски(устанвливаю только такие),
и есть универсальные(на них размер 58мм)

после замены сцепления два дня не мог отрегулироватть.почитал тему понял где искать,вопрос ,,что если вместо подкладывания регул шайб,отвести разрезную шайбу до контакта с тарельчатой шайбой.

Обычно на Мазах и Кразах передачу с места включают через 5-тую. Попробуй.

А регулировать штоком пробывали?