Вставлю 5коп. Весь мир ездит на аппаратуре БОШ, не замечено особых претензий.Вряд ли можно убедить немца или японца заменить БОШ на более дешевый аналог. Мнение владельцев камазовских моторов с аппаратурой БОШ - типа "не айс" мало чем обосновано. Почти все камазисты считают что "должно заводиться без газа",  опять же это святое право на собственное мнение. БОШ - уровень мировых стандартов, на него равняются остальные производители. По качеству топлива - плунжер летит от песка, смазывающие качества топлива влияют одинаково на любой плунжер. Мое мнение - в одинаковых условиях эксплуатации БОШ проживет дольше.

То есть бош хуже заводится?

Немного отвлекусь от темы(любопытства ради) - бросили из-за этого дефекта уже существующие изделия,или эксперементальные образцы?

сняты с рабочих авто ,на которые были установлены  с завода.В итоге заменили на ЯЗДА

В общем - БОШ хоффно?

Я не кручу. БОШ есть БОШ, и все попытки назвать ЯЗДА лучше БОША разбиваются о слово "качество". Думаю что наступит время, когда боши будут на выставках пачкать полом коленки, разглядывая достижения Русского Инженера. Когда Русская машина станет лучшей в мире, когда финны будут через границу ездить к нам за колбасой, когда я буду жить в Русской Стране. Русская изобретательность основана на особенностях языка.

Тут скорее все зависит от менталитета,а к центру ближе,да и в самом,есть как хорошие АЗС,так и торгующие печнухой по привлекательной цене и на последних не редкость дорогие иномарки,при чем легковые тоже.

Правильный ремонт - разборка тнвд полностью, нечего заменой плунжера отделываться. Кстати на БОШе резинки так же часто текут, как на ЯЗДА?

это всё понятно.но когда в поле или на трассе подстерегает беда  водителя,то все меры хороши,но с "бошем"--без вариантов.Необходимо его демонтировать и действительно подвергать  полнейшей разборке для  демонтажа хоть одной секции,хоть всех. Таковы  конструкторские решения инженеров. Первый этап -демонтаж-монтаж ТНВД занимает около 3-5 часов ,а ремонт ТНВД с разборкой-сборкой и регулировкой--порядка 4-6-8 часов.А по технологии "бош" насос вообще нужно делать около 20 часов.  Вот такой он "бош"--хотя у ЯЗДА при схожих обстоятельствах на ДВС это заняло бы полчаса-час и авто продолжило бы дальнейший путь.

Отредактировано генакл1 (2013-09-09 09:54:55)

Не знаю,чем вас обидели БОШи,знакомый говаорил,у его друга камаз с бошем прошел 800тыс км.С ЯЗДА пройдет?Вы хоть раз видели на иномарках ЯЗДА? Вряд ли увидите.Да БОШ сложнее в ремонте,но у него и меньше отказов(если конечно не лить всякую гадость).Лично я с уважением отношусь к немецкому автопрому.
У знакомых ЕВРО-3 с БОШем,достает наша электропроводка,а не сам ТНВД.То что конструкторы не смогли вживить нормально современный агрегат,в 40-ка летний двигатель,опять же не вина БОШа, а желание наших конструкторов обойтись минимальными изменениями.

Получается что КамАЗ недостоин БОШа.То есть сначала нужно собрать нормальную машину а потом монтировать на нормальную машину нормальный насос. ЯЗДА пока лидирует по позициям, разбивая слово "качество" словом "нищета". Пусть побольше кушает, пусть похуже тянет, пусть почаще ломается но...  оно свое, родное мягкое и теплое! и ремонтируется легче и дешевле, пусть и чаще в 3 раза.