Топливник сделает его из 331. Отличия только в цикловой подаче. Может у тебя такой и стоит перерегулированный. Сними на ревизию.

Ставь 337-й и не парься (только привод придется его поставить), будет только лучше, и распылители 273-30, если турбины хорошие стоят вообще красота будет, единственное можно на насосе немного подачу отрегулировать, чтоб черным дымом не чадил в нагрузку. Я после всех экспериментов на этом моторе пришел к такому решению и ни сколько не жалею и даже думать не хочу про штатную аппаратуру.

Отредактировано Андрей55111 (2013-11-05 00:22:08)

Не разорвет. Нечем рвать. Подача топлива - примерно одинаковая на 337-40 и на 33-02. Более грубый звук - меньшая длительность впрыска. Вот Бычкарусы грубее работают, чем МТЗ, но не рвет движки.

Д245 - вторая или четвертая шейка. Почему?

На какой двигатель будет установлено?

raziel
Мысль пробежала, что если на 5320 или 53212 с КМУ. На ТНВД автобосных автомобилей двух режимный регулятор с обратным корректором если не ошибаюсь, как написал генакл1 разгон занижен, зато плавный. Как правило такие автомобили дальше города не выезжают и работают в основном на местах, если возят, но пару-тройку поддонов кирпичей, пару жби колец или аналогичный вес. Вот и думалось, что плавный ход и экономичность будут в пользу, тем более обороты ограничены 2200 - лучшей защиты от дурака и не придумаешь...

Двигатель 7408.10 достался в качестве ремфонда, думаю куда бы аппаратуру пристроить, поэкспериментировать.

фарит,кто как не -ты:должен понимать.что заниженная подача на разгоне,будет тянуть за собой долгую динамику разгона и выкручивание двс до номинала.где хоть какая то прибавка подачи будет и авто поедет.Итак --на каждой передаче ;газ в пол".Поэтому нужно   настраивать пропорционально массе общей авто и его грузоподъёмности. К тому же--всережимный регулятор может выдавать любые подачи в любых частотах вращения двс.,т.е. легко  поддаётся "дрессировке" согласно требованиям эксплуатации,а двурежимный --только номинал и  пологая прямая подач  до х.х..С малейшим износом пар--эта прямая получается ввиде пологой падающей характеристики.что также не добавит "прыти" авто.

Отредактировано генакл1 (2013-11-07 20:39:58)

с такими подачами--всё равно не очень покатит: водитель сбежит ,не доработав смену. Нужно  почуть поднять подачи.

доброго вечера однополчанам.на Е-0 какие нужны форсы,и под какое давление настроить?насос 3302. с турбиной.

Давление 235+5 , а вот насос надо бы переделать под данные 334.

Вопрос к топливщикам:Каково давление открывания обратного клапана на ТНВД простого КАМАЗа и Е1?У меня на Е1 стоит паскудный клапан с капроновым пятачком,вместо шарика.Задрал уже.Ставлю новый,через месяц начинает хуже заводиться и дымить.Хочу поставить с простого.Но как уравнять давление?