А если его совсем сжать,либо сделать зазор еще меньше,например 0.2 мм,как это отразится на моторе?  Не прогорят поршня?

Все зазоры и преднатяги пружин корректоров имеют индивидуальное значение. Это в зарубежных тнвд - зазор здесь ноль целых хрен десятых а там - хрен десятых одна целая. Будет работать. В нашей аппаратуре два показателя - пределы зазора и уровень подачи топлива. То есть на стенде при регулировке будет видно. Конкретно - решая проблему повышенной дымности, недостаточной тяги, нерезкого набора оборотов - можно посоветовать, что именно и насколько подкрутить. Вопрос - прогорят ли поршня если убрать зазор. Кхм... повергает в глубокую задумчивость....

doktor-dizel63
Нутром я все понимаю и Вы все правы,но вот парадокс,мотор после капиталки+аппаратура=не тянет.Прочитав тут сжал ОБРАТНЫЙ до 0.2 мм,а прямой на 0.9 выставил и машину не узнать,набирает и тащит,Вот и думаю,могу ли я этим испоганить мотор?Мотор начал чуть более поддымливать,но по сравнению с другими моторами,то в норме.Дымом плюется ,когда идет в НАТЯГ,а как наберает обороты,то идет обычный ,скажим так для КАМаЗа чистый дым.

некоторые моторы  новые и после капиталки могут прикатываться до 30-40 тыс. км--поэтому заранее так однозначно всё  трудно трактовать.Время и правильная эксплуатация расставят всё по местам.

Филтра топливные поменяй.

Вован843
Ну и обратный клапан ТНВД глянь, можно и тот, что на фильтре за одно.

Андрей55111
здравствуйте  андрей  просветите  по поводу  337  насоса и 273  распылов  на 334  мотор  я  из  питера  89117697283  павел или в личку

Добрый день!скажите,в один день в натяг появился стук мотора(давление норм)стук монотонный,не глухой и не звонкий,несколько раз газанешь и стук пропадает,где стучит,не могу найти,т.к пока остановишься,пока кабину бежишь поднимать,он сам ПЛАВНО ИСЧЕЗАЕТ.За день в лесу раз 8 было такое.Мотор не колбасит во время стука.На оборотах мотора стук не появляется.Доехал до разгрузки 200 км.Все норм,на следующий день опять в лес уехал и обратно приехал,в круг 430 км,и стука не было.Снял форсы,проверили их на довление,они рабочие.Вопрос.Может форса в тот день периодически подклинивать во время движения в натяг,а на оборотах восстанавливаться?либо постукивать,а в нейтральном положении коробки сама пробиваться и работать дальше?Или ткните,что надо посмотреть.В топливку лазил,может че на крутил и оно так проявляется?Мотор простой атмосферник,8 000 после кап.ремонта.

raziel
Дело в том,что все 8 раз это случилось в один день и все.После этого я прошел около пятисот км,из них270 км с грузом и тишина.Сегодня снял и проверил форсы,все в норме,распыл хороший идет.Компрессию проверил,везде 30-31 очко показатель.Чешу репу.Может так быть,что форса начала подклинивать,а потом пробивает ее и все гуд?Хотя моторист говорит,что возможно потянуло гильзу,но потом кольцами все сгладило.Если есть предположения,пишите.

Да я бы с радостью так сделал бы,но я даже кабинет не успевал поднять,а сей час стука нет и мне знакомый ЗАВ ГАР говорит,что ни как не найти причину,если только не начать все разбирать подряд,а мотор то только 7 с капейками прошел КМ.

Форсунки можно бы и отдельно от тнвд поменять. Удачи Вам!

....и опыт сын ошибок трудных.... Сергей 787 это уже правильное решение

коля 1977
Слава Україні! Только вода, либо в фильтрах, либо в топливе. Чудес не бывает.

Дополнительно к штатному врезан ифовский отстойник.Раскрутил все.Ну не нашел я и ни признака воды или грязи.Завтра открою сливную пробку бака если в топливе вода то думаю какая-то часть ее отстоится.В чудеса давно не верю.И да...Слава Україні.)