вообще изначально был двигатель 740.11-240, т.е. Е-1. такой и в документах на машину числится. потом предыдущие владельцы на родной блок зачем-то собрали 7403.10-260, т.е. Е-0. поршня сейчас стоят простые с рассекателем в камере сгорания...

Поставьте ТНВД и форсы от Е-0 с заводскими регулировками и у вас будет как-то ходить, не задирая.

на Е-0 нет маслофорсунок...  это вообще простой камазовский мотор, на  который установили турбины и в тнвд увеличили подачу топлива...  причём мотор придуман заводом, а не гаражными кулибиными...   поэтому я и говорю что мотор должен ка-то работать...

Блин, ну зачем "как-то" работать? Если блок Е-1 с магистралью и резьбами под маслофорсы, тогда логически напрашивается их там присутствие. Вреда от них не будет, лишь польза. Не так они и дороги, приобрести и установить. Чем каждый месяц поршни менять...

это всё конечно вполне логично, но очень дорого...  вернуть эти форсунки не просто. надо для этого поменять поршневую, установить теплообменник, установить сами форсунки.

anton-640
Есть ещё одно чудо, это головки, Е-1 и Е-0 не взаимо заменяемы, если поставил  поршня от простого то головки надо ставить тоже от простого. проше было-бы поставить родные и масляные форсунки

а чем же евро головки не подойдут на простой движок? в чем принципиальное отличие?

Уже писал об это в форуме, но повторю, У евро  камера сгорания в поршне смешена от центра на 5 мм.  соответственно и смешение выхода распылителя в головке, ещё угол распыливаня  сопловых отверстий  тоже другой там 5 отверстий,  если поставить рядом  две головки, то даже визуально видно что форсунки входят под разным углом,  притом что никуда их ставить  нельзя только по модификации и различить их можно только "отливом" если посмотреть  от центра форса на 10 часов. у евро будет отлив большой а у простого с низу до верха будет прямая линия

Отредактировано doktor-dizel63 (2013-12-27 20:27:16)

anton-640
doktor-dizel63
Обсуждение поршневой перенес "Поршневая группа, советы и рекомендации по подбору"

Завели камаз, простоявший год под забором. На холостых работает ровно, обороты набирает четко. Только при езде сам подгазовывает. Как только чуть нагрузка, так и газнет сам. По ровному нормально. Что это?

может   обратный корректор,а может--полугруз державки грузов приклинивает .Нужно  на стенде резаную крышку установить.а можно и на авто--смотреть  во всех режимах  на дрожание или отсутствие оного   в рейках.

Нашел причину,при капиталке мотора меняли кольца газового стыка на головках,одно видать попалось брак,Вобщем газы пробивались не между кольцом-гильзой,а КОЛЬЦО-ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО ГОЛОВКИ.Смог определить,когда постоянный звук пошел.

raziel
А если самому добавлять топливо винтиком помаленьку?Пока не почувствуешь,что машина пойдет и дымок появиться?

почитал пост 144...  у меня похожая проблема, но у меня наоборот дым чернущий валит...  топляк после ремонта. какие там настройки я честно говоря не знаю. знаю только что плунжера новые стоят. как убавить топливо? а то я боюсь что в праздники не найду топливщика...