Запускается бес проблем единственное когда завожу давлю на газ до упора он потом сам когда начинает обороты поднимать отпускаю( подсоса или как его там на камазе зовут нету) на холодном обороты когда завел гдето 500-600 прогреется немного 800-1000 где то.

Белый дым - нехватка топлива....   Повергает в глубокую задумчивость....

Сомнительное "везение". На сколько при этом дизель изнашивается... Не задумывались?

Не ломайте голову по причине плохого холодного запуска. Тем более капремонт недавно был. Главное, чтобы он теплый и горячий нормально работал и запускался, вез хорошо. Это самое главное.

По поводу холодного запуска - установите предпусковой подогреватель, любого типа - автономный, от бытовой электроэнергии, хоть от бытового газа. Что Вам выгоднее и удобнее. При температуре от 0 градусов и ниже - пользуйтесь подогревателем и будет вам счастье.

А после капремонта компрессию мерили? практика показывает, что движку надо выбрасывать до капремонта, ведь блок то никто не меняет

Насчёт подогревателей +1
Я себе поставил на 3 киловата. При минус 30° требуется пол часа, чтобы он завелся, что называется, с пол оборота.

У меня движка с НЗ т.е. новая. ЭФУ отсутствует как понятие. До установки подогревателя, зимой, заводилась где-то минут 5 при раскрутке, причём ни факел, ни паяльная лампа, ни тем более блин, это действо не ускоряли... Спас только котел на 220.
Я бы конечно порекомендовал родной котел, но стоит он дорого. А в армии я в нем души не чаял.

Отредактировано Arm_Fix (2014-01-31 15:15:14)

Поставил другой топленный насос на нем в прошлую зиму нормально заводился до -15 А может причина вся в том что движок прошел всего 8 тысяч не обкатался толком и тянет както плоховата где на убитом движке(когда разобрал то увидел что работали всего 6 гаршков) в гору поднимался на 5 сейчас на 4 не волочет  Зажигание крутил по всякому не че не получалось

Ну да как мне кажется процентов 65-70 износа при холодном пуске и во время прогрева

А что странного? Новая движка стоит 250 - 300 т.р. А поменять её, пол дня работы. Или капиталить изношенные, долго и не факт, что снова не погибнет.

Тут я согласен, кому что больше нравится...

Флажек, теплообменник смотри. Может из под гильз. Да дофига, что может. А масло в тосол не попадает?

масло в тасоле,  было такое предположение при замене цвет тосола    не понравился и как осадок какой то.

Одну из причин вродебы нашли ,трещина в головке на впускной клапан.

одна из причин:течь из-под колпаков форсунок из-за неплотного прилегания  распылителей к их проставке.Наблюдается и с исправными распылителями.Разобрать  и зачистить посадочные-привалочные места:корпус форсунки и проставку с 2-ух сторон нажд. шкуркой 250 единиц.Затем всё тщательно продуть-промыть и собрать--мне помогало неоднократно.

Отредактировано генакл1 (2014-02-05 20:17:28)

была у меня такая беда . пробило колечки в теплообменике- короче имульсия вылетала с расширительного бачка , а с масляных фильтров и пробки поддона сначало стекал антифриз а потом только масло. поменял теплообменник и мне полностью разбирали радиатор(так как даже паром не смогли выгнать имульсию с радиатора)

Давление на форсунках ставьте как положено.