У меня тоже начали тормоза мозги компосировать(думаю из-за морозов,где то прихватывает воздух) Шипит кран который расположен на прицепе ,скидывает воздух в низ  ,и тормоза на прицепе стали очень плохие, благо что на зилу сразу на юз колёса идут! Думал может самому крану пипец наступил поехал купил новый, и опять тоже самое. Сегодня возил кран управления прицепа( который расположен на тягаче )на диагностику,дамал может он плохо работает,но вердикт вынесли что кран отличный и работает хорошо.Теперь завтра буду заниматься установкой и попробую погреть ресивера и залить спирта в них,может поможет!! И ещё иногда  на щитке приборов горят глазки ручника и 4-го контура ,а воздуха в системе 8 атм!! вот такая беда мужики!! Подсказывайте у кого какие соображения будут!! И самое главное отцепляю прицеп и всё хорошо становиться!! Фильтр на влагомаслоотделителе поменял осенью до морозов, и конденсат с ресиверов сливал!!

8 атм на манометре,это одно,контур 3 и 4,это совсем другое.

Абсолютно безполезное мероприятие,особенно прогрев ресиверов. А спирт если и заливать,то когда потеплеет,а когда краны поприхватывало,то уже пздно.

Вопрос:
А какой КУТП возил на проверку,который 1,или 2 и как подключены тормоза,по двухпроводной,или однопроводной схеме?

Не стоит торопиться его снимать,причина шипения воздухораспределителя прицепа явно не в нем. ГТК можно проверить на наличие давления в управляющей магистрали при отпущенной педали тормоза. Если есть давление,то и на прицеп ч-з КУТП-2 будет идти команда. ГТК в этом случае в ремонт. По крану прицепа,лучше задай вопрос здесь: Тормоза прицепа ,я с ними как то не общался близко,не подводили.

На ресивере контура 3,вместо тройника,оставляешь только трубку,идущую на ускоритель(другая трубка,как раз идет на питание КУТП-1/2). Кутп демонтируешь,годные трубки,штуцера,тройники оставляшь про запас. Лягушку ч-з соответствующий штуцер врезаешь в управляющую магистраль контура 2(рабочий тормоз задней оси). Система в принципе с КамАЗовской,практически одинаковая.

Эта трубка питающая,не будет воздуха в ней - не будет воздуха ни в одном из КУТП. А эти,остальные трубки,уже коммуникаци,какие на прицеп,какие на соединение этих КУТП с друг другом.
Да! Забыл одну,очень важную вещь - тонкую трубку,идущую к КУТП-2 от ускорителя,нужно заглушить!

юрий
Пардон,чет я коньячком увлекся.   Сужу со своей колокольни и не обращаю внимание на вопрос. Извиняюсь!!!
Конечно,надо убирать и трубки идущие от ГТК на КУТП-2,а иначе при нажатии на тормоз,весь воздух тут же улетит наружу.

Порядок действий:
1) убрать питающую трубку от ресивера контура 3 на КУТП(заглушить)
2) убрать оба КУТП и трубки комуникаций
3) убрать обе трубки от ГТК на КУТП-2(заглушить)
4) убрать трубку от ускорителя на КУТП-2(заглушить)
5) врезать лягушку в управляющую магистраль контура 2(задняя ось)

Нет,на/с кнопки ни на один из КУТП трубки не идут. На кнопку идет трубка от защитного клапана,с кнопки трубка идет на двухмагистральный перепускной клапан.

Привет тезка! Чтобы переставить "лягушку" я сверлил заглушку на Главном Тормозном Кр. со стороны КПП. Там их две, можно любую. Нарезал резьбу под "лягушку" и протягивал провода. Если прицеп не таскаешь - можно все краны, которые для прицепа, отключить. Вообще, я оставлял рабочую тормозную систему + стояночную. Получалось система тормозная, как на КамАЗ 5511.